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Panorama Clásico: Noticias y Actualidad



Museo Storico Alfa Romeo abre el día de su 110 Aniversario

Museo Storico Alfa Romeo abre el día de su 110 Aniversario

Estimados lectores, Gli Alfisti estamos de enhorabuena. El Museo Storico Alfa Romeo situado en Arese, reabrirá al público el 24 de junio, el mismo día en el que la marca celebra su 110º aniversario de su nacimiento. Los festejos por el aniversario del «Biscione» tendrán lugar en el museo de Arese y se extenderán a lo largo de toda esa semana. El espacio a su vez está preparando una sorpresa muy especial para los clubes y entusiastas que se acerquen a tan importante celebración, ya que por primera vez los...

Mi primer Goodwood, inolvidable…

Mi primer Goodwood, inolvidable…

Como toda primera vez, me quedará grabado en la memoria para siempre…Ya fuí preparado, sabiendo lo que me iba a encontrar en cuanto a coches y carreras. También en cuanto a ambiente y atmósfera en el evento más especial del calendario. Y allí estuvimos preparados mis dos amigos y yo el Viernes por la mañana temprano para trabajar, pero también para disfrutar de algo que nos gusta tanto. Vestidos como marcan las reglas del Revival nos adentramos en este mundo fabuloso, recreado a la perfección por la vestimenta de la...

Lotus: 60 años de su primera victoria

Lotus: 60 años de su primera victoria

Estimados lectores, El 29 de mayo de 1960, exactamente 60 años atrás, Stirling Moss pilotó su Lotus a lo largo de casi tres horas de una carrera agotadora, batallando contra sus rivales y la lluvia en las calles del Principado, para así ganar el Grand Prix de Mónaco. Aquella sería la primera victoria en el Campeonato Mundial de F1 para Lotus. Exactamente seis décadas después del inicio de aquel camino de éxitos, Lotus quiere rendir homenaje a los comienzos de su gran historia en la Fórmula 1, que ha visto...

La Duetto de Alfa Romeo

La Duetto de Alfa Romeo

Estimados lectores, «Es un auto que lo perdona todo. Y también es muy bonito». Esas fueron las palabras de un gentleman acerca de la Duetto: el legendario Steve McQueen, las realizó en el verano boreal de 1966, después de haber sido invitado por la revista «Sports Illustrated» para probar el spider italiano junto con otros amigos apasionados de la velocidad. El modelo que condujo fue uno de los primeros Alfa Romeo 1600 Spider que desembarcaron en los EE.UU., después de su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra unos...

El Aston Martin DB5 vuelve 55 años después

El Aston Martin DB5 vuelve 55 años después

Estimados lectores, Vuelve el DB5! Tal y como 007 que nunca muere, parece que el DB5 tampoco. Es considerado como uno de autos más famosos del mundo y reconocido como el más deseado y buscado de los modelos clásicos de Aston Martin. El DB5 se ha convertido en el súmmum del estilo sin edad y y de todo el deseo que puede generar un auto deportivo. No llegaron siquiera a 900 los ejemplares del DB5 coupé que fueron construidos por la marca entre 1963 y 1965 y, por lejos, el...

Aquellos tipos locos

Aquellos tipos locos

Los llamo “tipos locos” cariñosamente. No llegué a conocerlos pero siempre he fantaseado mucho con sus azañas, y viendo el GP de Canadá de 2011 tuve tiempo y razones para acordarme de ellos mas de una vez.

Maserati: 80 años de la victoria en la Targa Florio

Maserati: 80 años de la victoria en la Targa Florio

Estimados lectores. El 23 de mayo de 1940, Maserati celebraba su cuarta victoria consecutiva en la Targa Florio. El coche de la casa del Tridente que cruzó en primera posición la meta de la prestigiosa carrera siciliana era un monoposto Maserati Tipo 4CL con Luigi «Gigi» Villoresi al volante, que sumó su nombre a la lista de ganadores de una de las carreras más antiguas del mundo. Creado en 1939, el 4CL fue obra de Ernesto Maserati, el más joven de los hermanos Maserati, que quería diseñar un automóvil que...

Los Alfa Romeo al servicio del Stato

Los Alfa Romeo al servicio del Stato

Estimados lectores, En la Italia de la posguerra, los coches Alfa Romeo eran una leyenda. Demostraron ser más rápidos que cualquier otro automóvil, tanto en la pista como en las rutas. Eran potentes y siempre ganaban, como el bien sobre el mal… Tenían todas las características técnicas y simbólicas para convertirse en los vehículos de las Fuerzas de Seguridad del Estado. El vínculo entre Alfa Romeo y las instituciones de orden público es una pequeña parte de la historia de la República italiana. A partir de los años cincuenta, se...

Video: Visita al National Motor Museum

Video: Visita al National Motor Museum

Estimados lectores, Os traemos el video que hemos realizado al National Motor Museum, situado en Beaulieu, sur de UK. Un lugar que el aficionado debe visitar ya que es una visita muy interesante tanto a nivel formativo como por los coches ahi expuestos. Cordiales saludos, Redacción

La Alfetta 158/159

La Alfetta 158/159

Estimados lectores, El vínculo entre Alfa Romeo y la Fórmula 1 está inscripto en la historia de las carreras deportivas: Alfa Romeo ganó el primer Gran Premio y el campeonato inaugural de la categoría reina de automovilismo en 1950, con Nino Farina a bordo de un Alfa Romeo Gran Premio Tipo 158 «Alfetta», un éxito que repitió en 1951 con Juan Manuel Fangio en el Alfetta 159. Mañana, 13 de mayo, se cumple el aniversario número 70 del primer Gran Premio de Fórmula 1, uno de los grandes hitos deportivos...

Larga vida a los Austin AJ40

Larga vida a los Austin AJ40

Estimados lectores, Burlen Ltd, una empresa británica conocida en el ambiente por construir carburadores de reposición y partes de las marcas Amal, SU y Zenith, anunció la compra del negocio de repuestos para los autos a pedal Austin J40 propiedad del ingeniero y experto de la industria Roy Halford. Desde el mismo momento del cambio de mando, el pasado 20 de abril, Burlen está comercializando y distribuyendo las partes y repuestos para los J40 a pedal, construidas por la propia empresa utilizando métodos de fabricación tradicionales y también modernos para...

El Porsche 914 fue increíblemente moderno

El Porsche 914 fue increíblemente moderno

Estimados lectores, El diseño del Porsche 914 fue muy innovador, aunque se derivaba en gran medida de la historia de la marca, Michael Mauer lo explica y evalúa. Hoy es un coche clásico muy buscado. La idea vino de Porsche. Ferry quería un modelo de entrada que permitiera a los jóvenes conductores acceder a la marca con un precio asequible. Solo por eso el 914 ya era un auténtico Porsche. Se probaba algo distinto: el corazón del coche, el motor, estaba situado en el centro. Y la forma seguía a...

Felices 40 Fiat Panda

Felices 40 Fiat Panda

Estimados lectores, El icónico Fiat Panda cumple 40 años y lo está celebrando y de qué manera ya que es uno de los modelos con más éxito de la marca turinese, con más de 4,4 millones de unidades producidas desde 1980 a 2003. Ha marcado una época dentro de la historia del automóvil tanto por su practicidad como por su diseño. Las líneas del Panda nacieron allá por el verano de 1976, de la mente de un joven brillante llamado Giorgietto Giugiaro. En otoño de 1977 se perfila el diseño...

80 años del triunfo de BMW en las Mille Miglia

80 años del triunfo de BMW en las Mille Miglia

Estimados lectores, En la «Eifelrennen» de 1936, celebrada en Nürburgring, el BMW 328 fue el vehículo más rápido en la clase de dos litros, consiguiendo una victoria nada menos que en la primera competencia que disputaba en la historia. Cuatro años después, participó en una carrera que terminó por transformar al BMW 328 en una leyenda del automovilismo deportivo. Dos hombres corrieron hacia un triunfo espectacular. El dúo formado por Fritz Huschke von Hanstein y Walter Bäumer condujeron un 328 en la Mille Miglia celebrada el 28 de abril de...

El coche de policía más rápido, en venta

El coche de policía más rápido, en venta

Estimados lectores, Un Ferrari de 1962 usado por la policía ya está a la venta. Girardo & Co. recibió recientemente la noticia, que puso en el mercado, en una cantidad no revelada, el precioso modelo utilizado por la unidad rápida de la Politiza Italiana en la década de 1960. El modelo en cuestión es el legendario Ferrari 250 GTE 2 + 2 Series II Police de 1962, chasis 3999, que Armando Spatafora pidió usar para ayudar especialmente a las persecuciones de los delincuentes que huían y luego a menudo demasiado...

Bentley Blower Continuation Series, si o no?

Bentley Blower Continuation Series, si o no?

Estimados lectores, El proyecto Bentley's Blower Continuation Series alcanzó un hito "importante" esta semana. De hecho, se completó el modelo digital CAD (Computer Aided Design), que actuará como el proyecto principal y la referencia técnica para la construcción de los nuevos automóviles. Anunciado el año pasado, la Serie de Continuación de Blower es una serie de doce nuevos coches Bentley Blowers, cada uno de los cuales será una copia mecánica exacta del auto Team Blower de 1929 pilotado por Sir Tim Birkin, y probablemente, hoy en día, el Bentley más...

Porsche y el desarrollo de sus primeros motores

Porsche y el desarrollo de sus primeros motores

Estimados lectores, En el nacimiento del primer Porsche hubo dos factores decisivos: una fuerza de voluntad sin límites y la escasez de recursos. Los primeros años después de la guerra fueron difíciles para el estudio de diseño que se había trasladado de Stuttgart a Gmünd. La empresa se mantuvo a flote con el desarrollo y la producción de equipos agrícolas, como cabrestantes y segadoras. Hoy, las imágenes de archivo de los primeros años de la posguerra nos permiten apreciar la audacia de la empresa, que entonces pensó en fabricar un...

Alfa Romeo y el Alfa 24 HP

Alfa Romeo y el Alfa 24 HP

Estimados lectores, Oficialmente, nuestra historia comenzó el 24 de junio de 1910 con la fundación de A.L.F.A (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), pero nos remontaremos unos años atrás, hasta un personaje singular: un francés con un gran bigote y una visión excepcional para los negocios. Pierre Alexandre Darracq comenzó su carrera dirigiendo una fábrica de bicicletas en Burdeos, pero pronto se enamoró de los autos. Sus vehículos tenían gran éxito en Francia. Luego decidió exportarlos, abriendo sucursales en Londres y posteriormente en Italia. Comenzó su actividad en Nápoles, en abril de...

Como la mayor colección de coches clásicos Bugatti regresó a Francia

Como la mayor colección de coches clásicos Bugatti regresó a Francia

Estimados lectores, Sencillamente amaba las Bugatti; Fritz Schlumpf se propuso comprar todos los Bugatti posibles de aquel lote de 30 ejemplares, porque deseaba que fueran la base para conformar la mayor colección de Bugatti en existencia. De hecho, el asunto se volvió una obsesión personal, y así lo reflejan las negociaciones con el propietario norteamericano de aquella colección, que se extendieron al menos por dos años. Bugatti y Schlumpf son dos nombres, o más bien apellidos, que estuvieron relacionados por un largo tiempo. Fritz Schlumpf compró su primera Bugatti a...

Historia: Alfa Romeo 75 Parte 2

Historia: Alfa Romeo 75 Parte 2

Estimados lectores, Continuamos con la historia del Alfa Romeo 75, un vehículo que marcó una época para la casa milanese y, actualmente son coches clásicos que se empiezan a ser buscados, especialmente en sus versiones más deportivas y extremas. Técnicamente, como mencionamos, el Alfa 75 era maduro y no difería mucho de los "hermanos" mayores. Las suspensiones delanteras tenían un esquema que favorecía la dureza, eran cuadriláteras con amortiguadores cortos e inclinados y un elemento elástico como barra de torsión (en lugar de los muelles habituales). En la parte trasera...

Obituario: Gentleman Sir Stirling Moss

Obituario: Gentleman Sir Stirling Moss

Estimados lectores, Mucho se ha hablado de la muertes del legendario Sir Stirling Moss el pasado domingo a los 90 años. Aquí va nuestro pequeño homenaje luego de haber tenido la suerte de haber disfrutado de su compañía durante minutos entrañables en diferentes eventos alrededor de Europa. Se va el último icono del motorsport. Originario de Londres y considerado ampliamente como el mejor piloto que nunca ganó un Campeonato del Mundo de F1, Moss ganó 16 Grand Prix entre 1955 y 1961 con Mercedes, Maserati, Vanwall y con el equipo...

Historia: Alfa Romeo 75. Parte 1

Historia: Alfa Romeo 75. Parte 1

Estimados lectores, Hoy les traemos la historia del Alfa Romeo 75, un vehículo que dejó huella en la historia tanto por su diseño, armonía, sensualidad como por su equilibro. El desarrollo de este modelo no fue demasiado "agotadora": se sabe que la situación financiera de Alfa Romeo, a principios de los años 80, no era la mejor y el proyecto se llevó a cabo mirando de reojo a la economía de la marca. La plataforma, la carrocería y la suspensión fueron prestados de la Nuova Giulietta (proyecto 116), nacida en...

Aniversario: 20 años BMW Z8

Aniversario: 20 años BMW Z8

Estimados lectores, El icónico roadster BMW Z8, presentado hace solo 20 años, tenía una misión precisa y a juzgar por las opniones que acompañaron su vida y, sobre todo, por el muy alto valor de los ejemplares que se intercambian entre los coleccionistas, el objetivo se logró perfectamente . El Z8 presentaba una carrocería de 4.4 metros de largo diseñado por Henrik Fisker, inspirado en el 507 de 1956 creado por Albrecht von Goertz. "Si tuviera que diseñar el 507 hoy, declaró en 2003, sería como el Z8". Fiel a...

Los 65 años del Citroen DS

Los 65 años del Citroen DS

Estimados lectores, El DS marcó un antes y un después en la historia del automóvil. Sus contemporáneos fueron muy conscientes de ello. En el propio Salón de París de 1955, los visitantes cerraron nada menos que 12.000 pedidos el mismo día de su presentación, mientras que la prensa especializada elogiaba unánimemente su diseño audaz y su comportamiento en ruta. 65 años después de su lanzamiento, el DS sigue siendo uno de los iconos del automóvil francés del siglo XX, sinónimo de glamour, lujo, diseño e innovación. Con su estilo único,...

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Salón AutoClassic de Alcañiz
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Alrededor de 8.000 visitantes estuvieron en el salón alcañizano, que se celebró simultáneamente con el MotorLand Classic Festival entre el 27 y el 29 de octubre. Una ocasión ideal para comprar repuestos y demás objetos del sector, así como divertirse en las múltiples carreras, exposiciones y espectáculos llevados a cabo durante las tres jornadas.  
En el extenso y moderno complejo de MotorLand Aragón tuvieron lugar entre el 27 y 29 de octubre el Salón AutoClassic y el MotorLand Classic Festival. Desde las 9 h del viernes, en el circuito de velocidad comenzaron a celebrarse las distintas mangas libres, entrenos y carreras, con un programa denso que se prolongó hasta la tarde del domingo. En ellas participaron deportivos en la Copa de España de Clásicos, veteranos autos de calle en la Autoclassic Parade y los monoplazas del Meeting Nacional de Monoplazas Históricos. Y en la MotorLand Classic Parade, hasta camiones de marcas recordadas como Avia, Ebro o Pegaso. 
 
También el sector de las dos ruedas aprovechó la oportunidad, ya que desde el viernes salieron a pista las motos de las European Classic Series. En las tres mangas clasificatorias, el mejor tiempo lo clavó en 2:08:971 la Suzuki GS 1100E del equipo Edgeley/Towers. Al día siguiente, tenía lugar la carrera de resistencia de 4 horas y desde las distintas tribunas se veían rodar a 28 motos, tan espectaculares como las Suzuki F1, Guzzi Le Mans II, Ducati TT1 y Kawasaki GP 1100, pilotadas por los 67 participantes internacionales. Venció el trío Neate/Neate/Neate con su Honda Magnum, que completaron 109 vueltas, por delante de la Kawasaki GP Z1000 de Godfrey/Edwards/Barton y de la Kawasaki K900 de Bellucci y Quieti. 
 
Ya a las 16 h del viernes, comenzaba la actividad en la feria AutoClassic, que en esta edición contaba con dos carpas de 3.300 metros cuadrados y acceso gratuito. Dentro de ellas tenían su espacio setenta expositores, a los que se sumaban otros cinco stands exteriores. A su vez, a las 18 h se procedió a la inauguración de la feria, previo corte de la cinta por parte del concejal Javier Lahoz y la viuda e hijas del apreciado doctor Enrique Clavero, gran entusiasta de los vehículos de colección fallecido el pasado verano. 
 
Entre los vendedores de clásicos, mostraba vehículos en venta Cars 1247, que acudió con un Pegaso Z-102 berlineta Enasa, así como con un Fiat 1100 carrozado por Ercole Castagna, dos berlinas Mercedes-Benz y sendos Seat 1500 y Seat 600. Y en el exterior, un llamativo camión Pegaso Comet de 1976 recién convertido en food-truck y que también estaba en venta. Por su parte, la firma Llavecar exponía tres modelos Citroën: cabriolet B-14 de 1928, Traction Avant de 1954 e ID 19 Pallas de 1965. También en el exterior había algunos youngtimers en venta, tales como un Opel Kadett GT con su precio pintado en el parabrisas, o un Seat 600 E al precio de 4.000 €. 
 
Dentro de una de las carpas había expositores de toda España y otros procedentes de Francia, Italia y el Reino Unido, dedicados a la venta de vehículos, así como restauradores, vendedores de accesorios, herramientas y otros objetos típicos de esta afición. Por otro lado, en la segunda carpa se mostraban al público varias exposiciones  monográficas. Una de ellas exhibía el Seat 131 de Grupo 5 que preparó Santiago Martín Cantero, con el que Miguel Arias corrió en su época en el Circuito Guadalope, venció en el Campeonato de España de Turismos de 1981 y ahora pertenece a la colección de Teo Martín. En esa misma línea, entusiasmaron el cabriolet Packard V12 de 1937, el Ferrari BB 512i de 1983 y el Ferrari 512 TR de 1992 pertenecientes a la Colección Magriñá, además del Citroën C4 de 1930 y un Renault Primaquatre de 1932 en proceso de restauración y propiedad de Emilio Sánchez. Junto a estos coches de exposición había más clásicos populares en venta, desde una furgoneta Citroën AK 400, Mini 1275 y Seat 127 hasta otro Seat 600 y un Volkswagen Escarabajo. Por otro lado, hubo en esa misma zona una exposición de tractores antiguos en estado impecable, figurando entre ellos varios Lanz y un Barreiros que conserva y mantiene Ángel Martínez, más una oruga Lamborghini y un Lanz Bulldog en venta.  
 
Igualmente, hubo tres muestras dedicadas a las motocicletas clásicas. Una de ellas estaba formada por cinco JJ Cobas de la Colección Magriñá, que incluían desde la Siroko 250 utilizada por Ángel Nieto en el Campeonato de España de 1981 hasta la JJ Cobas TB2 de 125 cc empleada por Joan Ramón Bolart en 1988. De la misma manera, los hermanos Fullana exponían ocho motos de competición, entre ellas la primera moto con que empezó a competir Ricardo Tormo y la Bultaco 350 TSS de Joan Bultó. Y por su parte, la familia alcañizana Martínez expuso una Derbi Gran Sport 50 recientemente terminada de restaurar y una Vespa de 1957 provista de un sidecar Bombix.
 
Como en ediciones anteriores, los visitantes podían estacionar sin gasto su coche moderno en el aparcamiento de 7.000 plazas anejo al paddock. Pero quienes llegaban en un vehículo de colección tenían acceso libre al paddock, donde se llegaron a reunir unos 500 clásicos y fue agradable pasear al aire libre para verlos. 
 
Mientras tanto, en el circuito de velocidad se desarrollaban tandas de coches y de motos clásicas, en las que se pudo ver sobre el asfalto alcañizano motos tan queridas como las Bimota YB9 o las Ducati Pantah, o deportivos Porsche 911, Mini Cooper y Renault Alpine A-110, entre otros. Igualmente, hay que comentar que corrieron figuras como Pier Paolo Bianchi, campeón del mundo de 125 cc en 1976, 1977 y 1980 o nuestro pluricampeón Salvador Cañellas, a bordo de un monoplaza de la F-1430 perteneciente a la Colección Seat.   
 
Para terminar, la MotorLand Classic Parade del domingo, en la que más de un centenar de aficionados rodaron despacio sobre el circuito con sus vehículos de más de 25 años. En definitiva, un entorno ideal para que pilotos, miembros de clubes y aficionados a los vehículos de colección acompañados de sus familiares pudiesen gozar de su pasión a lo largo del fin de semana. Y es que Alcañiz, desde 1965, es una ciudad que se desvive por todo aquello que esté relacionado con el mundo del motor.  
 
Texto: Ignacio Sáenz de Cámara
Fotos: Sergio Calleja
 
Autoclassic Alcañiz
 
Semanal Clásico en Alcañizpegaso en alcañiz
 
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