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Panorama Clásico: Noticias y Actualidad



Porsche: 50 años de la primera victoria en Le Mans

Porsche: 50 años de la primera victoria en Le Mans

Estimados lectores, Durante más de seis décadas, un total de 19 triunfos absolutos, innumerables éxitos en su categoría e increíbles momentos de emoción vinculan a Porsche con las 24 Horas de Le Mans, la legendaria carrera de resistencia. Allí, el 14 de junio de 1970, Porsche consiguió su primera victoria en la general con el 917 KH de 580 caballos de potencia. Cincuenta años después, el fin de semana del 13 y 14 de junio de 2020, el Museo Porsche mostrará el prototipo ganador en su exposición. Desde que Porsche...

Museo Storico Alfa Romeo abre el día de su 110 Aniversario

Museo Storico Alfa Romeo abre el día de su 110 Aniversario

Estimados lectores, Gli Alfisti estamos de enhorabuena. El Museo Storico Alfa Romeo situado en Arese, reabrirá al público el 24 de junio, el mismo día en el que la marca celebra su 110º aniversario de su nacimiento. Los festejos por el aniversario del «Biscione» tendrán lugar en el museo de Arese y se extenderán a lo largo de toda esa semana. El espacio a su vez está preparando una sorpresa muy especial para los clubes y entusiastas que se acerquen a tan importante celebración, ya que por primera vez los...

Mi primer Goodwood, inolvidable…

Mi primer Goodwood, inolvidable…

Como toda primera vez, me quedará grabado en la memoria para siempre…Ya fuí preparado, sabiendo lo que me iba a encontrar en cuanto a coches y carreras. También en cuanto a ambiente y atmósfera en el evento más especial del calendario. Y allí estuvimos preparados mis dos amigos y yo el Viernes por la mañana temprano para trabajar, pero también para disfrutar de algo que nos gusta tanto. Vestidos como marcan las reglas del Revival nos adentramos en este mundo fabuloso, recreado a la perfección por la vestimenta de la...

Lotus: 60 años de su primera victoria

Lotus: 60 años de su primera victoria

Estimados lectores, El 29 de mayo de 1960, exactamente 60 años atrás, Stirling Moss pilotó su Lotus a lo largo de casi tres horas de una carrera agotadora, batallando contra sus rivales y la lluvia en las calles del Principado, para así ganar el Grand Prix de Mónaco. Aquella sería la primera victoria en el Campeonato Mundial de F1 para Lotus. Exactamente seis décadas después del inicio de aquel camino de éxitos, Lotus quiere rendir homenaje a los comienzos de su gran historia en la Fórmula 1, que ha visto...

La Duetto de Alfa Romeo

La Duetto de Alfa Romeo

Estimados lectores, «Es un auto que lo perdona todo. Y también es muy bonito». Esas fueron las palabras de un gentleman acerca de la Duetto: el legendario Steve McQueen, las realizó en el verano boreal de 1966, después de haber sido invitado por la revista «Sports Illustrated» para probar el spider italiano junto con otros amigos apasionados de la velocidad. El modelo que condujo fue uno de los primeros Alfa Romeo 1600 Spider que desembarcaron en los EE.UU., después de su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra unos...

El Aston Martin DB5 vuelve 55 años después

El Aston Martin DB5 vuelve 55 años después

Estimados lectores, Vuelve el DB5! Tal y como 007 que nunca muere, parece que el DB5 tampoco. Es considerado como uno de autos más famosos del mundo y reconocido como el más deseado y buscado de los modelos clásicos de Aston Martin. El DB5 se ha convertido en el súmmum del estilo sin edad y y de todo el deseo que puede generar un auto deportivo. No llegaron siquiera a 900 los ejemplares del DB5 coupé que fueron construidos por la marca entre 1963 y 1965 y, por lejos, el...

Aquellos tipos locos

Aquellos tipos locos

Los llamo “tipos locos” cariñosamente. No llegué a conocerlos pero siempre he fantaseado mucho con sus azañas, y viendo el GP de Canadá de 2011 tuve tiempo y razones para acordarme de ellos mas de una vez.

Maserati: 80 años de la victoria en la Targa Florio

Maserati: 80 años de la victoria en la Targa Florio

Estimados lectores. El 23 de mayo de 1940, Maserati celebraba su cuarta victoria consecutiva en la Targa Florio. El coche de la casa del Tridente que cruzó en primera posición la meta de la prestigiosa carrera siciliana era un monoposto Maserati Tipo 4CL con Luigi «Gigi» Villoresi al volante, que sumó su nombre a la lista de ganadores de una de las carreras más antiguas del mundo. Creado en 1939, el 4CL fue obra de Ernesto Maserati, el más joven de los hermanos Maserati, que quería diseñar un automóvil que...

Los Alfa Romeo al servicio del Stato

Los Alfa Romeo al servicio del Stato

Estimados lectores, En la Italia de la posguerra, los coches Alfa Romeo eran una leyenda. Demostraron ser más rápidos que cualquier otro automóvil, tanto en la pista como en las rutas. Eran potentes y siempre ganaban, como el bien sobre el mal… Tenían todas las características técnicas y simbólicas para convertirse en los vehículos de las Fuerzas de Seguridad del Estado. El vínculo entre Alfa Romeo y las instituciones de orden público es una pequeña parte de la historia de la República italiana. A partir de los años cincuenta, se...

Video: Visita al National Motor Museum

Video: Visita al National Motor Museum

Estimados lectores, Os traemos el video que hemos realizado al National Motor Museum, situado en Beaulieu, sur de UK. Un lugar que el aficionado debe visitar ya que es una visita muy interesante tanto a nivel formativo como por los coches ahi expuestos. Cordiales saludos, Redacción

La Alfetta 158/159

La Alfetta 158/159

Estimados lectores, El vínculo entre Alfa Romeo y la Fórmula 1 está inscripto en la historia de las carreras deportivas: Alfa Romeo ganó el primer Gran Premio y el campeonato inaugural de la categoría reina de automovilismo en 1950, con Nino Farina a bordo de un Alfa Romeo Gran Premio Tipo 158 «Alfetta», un éxito que repitió en 1951 con Juan Manuel Fangio en el Alfetta 159. Mañana, 13 de mayo, se cumple el aniversario número 70 del primer Gran Premio de Fórmula 1, uno de los grandes hitos deportivos...

Larga vida a los Austin AJ40

Larga vida a los Austin AJ40

Estimados lectores, Burlen Ltd, una empresa británica conocida en el ambiente por construir carburadores de reposición y partes de las marcas Amal, SU y Zenith, anunció la compra del negocio de repuestos para los autos a pedal Austin J40 propiedad del ingeniero y experto de la industria Roy Halford. Desde el mismo momento del cambio de mando, el pasado 20 de abril, Burlen está comercializando y distribuyendo las partes y repuestos para los J40 a pedal, construidas por la propia empresa utilizando métodos de fabricación tradicionales y también modernos para...

El Porsche 914 fue increíblemente moderno

El Porsche 914 fue increíblemente moderno

Estimados lectores, El diseño del Porsche 914 fue muy innovador, aunque se derivaba en gran medida de la historia de la marca, Michael Mauer lo explica y evalúa. Hoy es un coche clásico muy buscado. La idea vino de Porsche. Ferry quería un modelo de entrada que permitiera a los jóvenes conductores acceder a la marca con un precio asequible. Solo por eso el 914 ya era un auténtico Porsche. Se probaba algo distinto: el corazón del coche, el motor, estaba situado en el centro. Y la forma seguía a...

Felices 40 Fiat Panda

Felices 40 Fiat Panda

Estimados lectores, El icónico Fiat Panda cumple 40 años y lo está celebrando y de qué manera ya que es uno de los modelos con más éxito de la marca turinese, con más de 4,4 millones de unidades producidas desde 1980 a 2003. Ha marcado una época dentro de la historia del automóvil tanto por su practicidad como por su diseño. Las líneas del Panda nacieron allá por el verano de 1976, de la mente de un joven brillante llamado Giorgietto Giugiaro. En otoño de 1977 se perfila el diseño...

80 años del triunfo de BMW en las Mille Miglia

80 años del triunfo de BMW en las Mille Miglia

Estimados lectores, En la «Eifelrennen» de 1936, celebrada en Nürburgring, el BMW 328 fue el vehículo más rápido en la clase de dos litros, consiguiendo una victoria nada menos que en la primera competencia que disputaba en la historia. Cuatro años después, participó en una carrera que terminó por transformar al BMW 328 en una leyenda del automovilismo deportivo. Dos hombres corrieron hacia un triunfo espectacular. El dúo formado por Fritz Huschke von Hanstein y Walter Bäumer condujeron un 328 en la Mille Miglia celebrada el 28 de abril de...

El coche de policía más rápido, en venta

El coche de policía más rápido, en venta

Estimados lectores, Un Ferrari de 1962 usado por la policía ya está a la venta. Girardo & Co. recibió recientemente la noticia, que puso en el mercado, en una cantidad no revelada, el precioso modelo utilizado por la unidad rápida de la Politiza Italiana en la década de 1960. El modelo en cuestión es el legendario Ferrari 250 GTE 2 + 2 Series II Police de 1962, chasis 3999, que Armando Spatafora pidió usar para ayudar especialmente a las persecuciones de los delincuentes que huían y luego a menudo demasiado...

Bentley Blower Continuation Series, si o no?

Bentley Blower Continuation Series, si o no?

Estimados lectores, El proyecto Bentley's Blower Continuation Series alcanzó un hito "importante" esta semana. De hecho, se completó el modelo digital CAD (Computer Aided Design), que actuará como el proyecto principal y la referencia técnica para la construcción de los nuevos automóviles. Anunciado el año pasado, la Serie de Continuación de Blower es una serie de doce nuevos coches Bentley Blowers, cada uno de los cuales será una copia mecánica exacta del auto Team Blower de 1929 pilotado por Sir Tim Birkin, y probablemente, hoy en día, el Bentley más...

Porsche y el desarrollo de sus primeros motores

Porsche y el desarrollo de sus primeros motores

Estimados lectores, En el nacimiento del primer Porsche hubo dos factores decisivos: una fuerza de voluntad sin límites y la escasez de recursos. Los primeros años después de la guerra fueron difíciles para el estudio de diseño que se había trasladado de Stuttgart a Gmünd. La empresa se mantuvo a flote con el desarrollo y la producción de equipos agrícolas, como cabrestantes y segadoras. Hoy, las imágenes de archivo de los primeros años de la posguerra nos permiten apreciar la audacia de la empresa, que entonces pensó en fabricar un...

Alfa Romeo y el Alfa 24 HP

Alfa Romeo y el Alfa 24 HP

Estimados lectores, Oficialmente, nuestra historia comenzó el 24 de junio de 1910 con la fundación de A.L.F.A (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), pero nos remontaremos unos años atrás, hasta un personaje singular: un francés con un gran bigote y una visión excepcional para los negocios. Pierre Alexandre Darracq comenzó su carrera dirigiendo una fábrica de bicicletas en Burdeos, pero pronto se enamoró de los autos. Sus vehículos tenían gran éxito en Francia. Luego decidió exportarlos, abriendo sucursales en Londres y posteriormente en Italia. Comenzó su actividad en Nápoles, en abril de...

Como la mayor colección de coches clásicos Bugatti regresó a Francia

Como la mayor colección de coches clásicos Bugatti regresó a Francia

Estimados lectores, Sencillamente amaba las Bugatti; Fritz Schlumpf se propuso comprar todos los Bugatti posibles de aquel lote de 30 ejemplares, porque deseaba que fueran la base para conformar la mayor colección de Bugatti en existencia. De hecho, el asunto se volvió una obsesión personal, y así lo reflejan las negociaciones con el propietario norteamericano de aquella colección, que se extendieron al menos por dos años. Bugatti y Schlumpf son dos nombres, o más bien apellidos, que estuvieron relacionados por un largo tiempo. Fritz Schlumpf compró su primera Bugatti a...

Historia: Alfa Romeo 75 Parte 2

Historia: Alfa Romeo 75 Parte 2

Estimados lectores, Continuamos con la historia del Alfa Romeo 75, un vehículo que marcó una época para la casa milanese y, actualmente son coches clásicos que se empiezan a ser buscados, especialmente en sus versiones más deportivas y extremas. Técnicamente, como mencionamos, el Alfa 75 era maduro y no difería mucho de los "hermanos" mayores. Las suspensiones delanteras tenían un esquema que favorecía la dureza, eran cuadriláteras con amortiguadores cortos e inclinados y un elemento elástico como barra de torsión (en lugar de los muelles habituales). En la parte trasera...

Obituario: Gentleman Sir Stirling Moss

Obituario: Gentleman Sir Stirling Moss

Estimados lectores, Mucho se ha hablado de la muertes del legendario Sir Stirling Moss el pasado domingo a los 90 años. Aquí va nuestro pequeño homenaje luego de haber tenido la suerte de haber disfrutado de su compañía durante minutos entrañables en diferentes eventos alrededor de Europa. Se va el último icono del motorsport. Originario de Londres y considerado ampliamente como el mejor piloto que nunca ganó un Campeonato del Mundo de F1, Moss ganó 16 Grand Prix entre 1955 y 1961 con Mercedes, Maserati, Vanwall y con el equipo...

Historia: Alfa Romeo 75. Parte 1

Historia: Alfa Romeo 75. Parte 1

Estimados lectores, Hoy les traemos la historia del Alfa Romeo 75, un vehículo que dejó huella en la historia tanto por su diseño, armonía, sensualidad como por su equilibro. El desarrollo de este modelo no fue demasiado "agotadora": se sabe que la situación financiera de Alfa Romeo, a principios de los años 80, no era la mejor y el proyecto se llevó a cabo mirando de reojo a la economía de la marca. La plataforma, la carrocería y la suspensión fueron prestados de la Nuova Giulietta (proyecto 116), nacida en...

Aniversario: 20 años BMW Z8

Aniversario: 20 años BMW Z8

Estimados lectores, El icónico roadster BMW Z8, presentado hace solo 20 años, tenía una misión precisa y a juzgar por las opniones que acompañaron su vida y, sobre todo, por el muy alto valor de los ejemplares que se intercambian entre los coleccionistas, el objetivo se logró perfectamente . El Z8 presentaba una carrocería de 4.4 metros de largo diseñado por Henrik Fisker, inspirado en el 507 de 1956 creado por Albrecht von Goertz. "Si tuviera que diseñar el 507 hoy, declaró en 2003, sería como el Z8". Fiel a...

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Espíritu del Jarama 2017
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Espíritu del Jarama ha celebrado durante este fin de semana la mayor cita del motorsport histórico de nuestro país, un evento que además ha contado con multitud de actividades destinadas al disfrute de pequeños y mayores. Más de 25.000 personas asistieron en el mítico trazado madrileño a la exhibición de vehículos de competición de diversas épocas, competiciones y procedencias, algunos de ellos haciendo su debut en España. Pero, sobre todo, fueron testigos de cómo se batía el récord de vuelta rápida del circuito, que desde hoy está en manos del holandés Klaas Zwart quien con un Jaguar R5 de Fórmula 1 de 2004 exMark Webber logró detener el cronómetro en 1’16”994.
 
Viaje en el tiempo
El Circuito del Jarama, que este año celebra el cincuenta aniversario de su inauguración, volvió a lucir sus mejores galas en dos días repletos de exhibiciones, carreras y actividades destinadas a toda la familia. El velo de la historia cubrió por segundo día consecutivo un paddock en el que los pequeños pudieron aprender a jugar como lo hacían sus padres y abuelos, lanzando al aire diávolos, sintiéndose jinetes en un carrusel o mostrando sus virtudes al volante en un autochoque. También descubrieron la magia del circo gracias a los payasos de la tele, talleres de magia, pintacaras y fiestas de disfraces; y pudieron iniciar sus colecciones de camisetas, maquetas, libros o cualquier objeto relacionado con el motor en el mercadillo de tipo automobilia. Los mayores, por su parte, pudieron aprender nuevas técnicas de baile con exhibiciones y clases de baile de swing y jazz.
 
ESPIRITU DEL JARAMA
 
Espíritu del Jarama es un evento que pretende traer al presente una manera de vivir las carreras que hace años desapareció, con el público cerca de los boxes, pilotos y coches. Además, pudieron conversar con algunos de los pilotos que siguen siendo ídolos a pesar del paso del tiempo como Emilio de Villota, David Piper, Salvador Cañellas, Antonio Albacete o Miguel Prieto, entre otros.
 
Uno de los momentos que mayor expectación reunió se produjo con la carrera de las carreras, la prueba de los “100 metros del Jarama – Trofeo 1 Globo, 2 Globos, 3 Globos” donde los futuros pilotos que ahora cuentan con edades comprendidas entre 3 y 8 años compitieron a bordo de coches a pedales por ser los primeros en cruzar la línea de meta. Lo importante aquí no era solo conocer al vencedor, sino ver cómo una quincena de niños se esforzaba por ganar la posición, alguno con dificultades para mantener la línea recta, en el mismo lugar donde hace unos años lo hacían los monoplazas de la Fórmula 1 o las motos del mundial de Motociclismo.
 
Intensa actividad en la pista
 
Entre los monoplazas de Fórmula 1 que volvieron a sonar sobre el trazado madrileño se encontraban el Benetton B192-Ford Cosworth (1992) del siete veces campeón Michael Schumacher, o el Arrows A18-Judd (1998) que manejó el británico Damon Hill un año después de proclamarse campeón de la Fórmula 1, aunque a algunos aficionados gustó más contemplar al Lyncar 006 con el que debutó en Fórmula 1 Emilio de Villota en 1976 o el Minardi M186 que condujo Adrián Campos en 1987, unos vehículos que hacían madrugar y pegaban a la televisión a los seguidores de esta competición cuando apenas contábamos con pilotos al máximo nivel.
 
ESPIRITU DEL JARAMA
 
También se pudieron ver vehículos de categoría Indycar, Superleague Fórmula, GT, Sport-Prototipos y Turismos, en una curiosa caravana que mezclaba todo tipo de mecánicas, carrocerías, épocas y procedencias. Más peculiar resultó ver algunos de los mejores representantes del Grupo B del mundial de Rallyes, la época dorada de esta modalidad, o algunos de nuestros mejores coches que han participado en el Dakar.
 
Una de las novedades este año fue la presencia de las motos de gran premio. Más de 40 unidades que vistas con los ojos de hoy parecen rudimentarias pero que mantienen un increíble rugir de sus motores, son capaces de alcanzar altas velocidades y de trazar curvas como si fuera el primer día. Por la bajada de Bugatti o en las curvas de LeMans se pudieron ver de nuevo a la Yamaha YZ 634A (1972) con la que la firma nipona cosechó su primera victoria en la categoría de 500cc, la Kobas-Rotax 250 (1984) con la que Sito Pons ganó en el Jarama en 1984; la Suzuki RGV500 (1993) de Kevin Schwantz o la Suzuki XR14 500 (1975) de Barry Sheene. Especial fue el reencuentro con la pista del piloto Hervé Guilleux y su Kawasaki KR 250, ganadores del G.P. de 250cc de 1983.
 
ESPIRITU DEL JARAMA 2017
 
Jesús Pozo, máximo responsable de Escudería Targa Iberia, organizadora del evento, comentó que “este cambio de orientación, al presentar un auténtico festival de la velocidad con máquinas de todo tipo, ha demostrado tener futuro. Además, la introducción de las motos de GP y la gran cantidad de actividades para todas las edades nos ha permitido una asistencia magnífica, con muchas familias al completo y la realidad palpable de que conseguimos crear más aficionados, los que nos indica que vamos por el buen camino”.
 
Texto: JAS  
Fotos: Sergio Calleja - Sport Classic Car
 
INAUGURACION ESPIRITU JARAMA
 
 
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