Panorama Clásico: Noticias y Actualidad



Coppa Milano - San Remo

Coppa Milano - San Remo

Estimados lectores, La gara più antica d'Italia! La Milano - Sanremo nació en 1906 de la intuición de un grupo de "caballeros conductores" pioneros de la época, que querían dar a los primeros entusiastas adinerados la oportunidad de probar su suerte en lo que podría llamarse un atrevido paseo hasta el mar y admirar los colores primaverales de la riviera de Liguria. Se acaba de celebrar la última edición, del 28 al 30 de marzo, y que tuvo tres días de regularidad para recorrer casi 700 km para viajar entre...

Visita: Museo Fratelli Cozzi

Visita: Museo Fratelli Cozzi

Estimados lectores, Seguimos con las visitas Alfa Romeo! La pasada semana, nuestro colaborador Sr. Pablo Rivas, estuvo de visita en el fantástico Museo Fratelli Cozzi, muy cerca de a ciudad italiana de Milano, concretamente en Legnano, y nos envía estas detalladas fotografías. Fratelli Cozzi fue fundada como concesionaria de Alfa Romeo allá por 1955 y aún existe actualmente. Uno de los hermanos, Pietro, comenzó a coleccionar los modelos que él consideraba más emblemáticos de la marca de Arese desde los años 50 y, dado su amor por la marca y...

Museo Ferrari: Obras Maestras Eternas

Museo Ferrari: Obras Maestras Eternas

Estimados lectores, El Museo Enzo Ferrari en Módena inauguró su nueva exhibición, “Obras maestras eternas”, con algunos de los más elegantes autos en la historia de la marca reunidos en la misma exhibición. Cuando llegó el turno de elegir los modelos, los curadores de esta colección se enfocaron en los Gran Turismo y los modelos deportivos, tanto por su valor emblemático como por el importante rol que jugaron en la revolución de diseño de la marca Ferrari, dándole forma a la referencia estética de sus respectivas épocas y dejando su...

Rally de Las Bodegas

Rally de Las Bodegas

Estimados lectores, Desde el otro lado del charco recibimos la crónica y fotos de nuestro colaborador Sr. Raúl Reami de uno de los eventos más importantes de Argentina! La 17ª edición del Rally de las Bodegas "Copa Park Hyatt" llegó a su fin y no pudo tener un mejor cierre, con un buen marco de público que se dio cita en la rampa de llegada donde se realizó la ceremonia de premiación, que coronó a Alejandro López y Gabriel Gourovich como los vencedores de la prueba. La dupla bonaerense, a...

61º Rally Barcelona - Sitges

61º Rally Barcelona - Sitges

Estimados lectores, La recuperación de la buena senda lograda el año pasado, en la que se celebraron 60 ediciones del Rally, se ha visto reforzada este fin de semana, en el que las calles de Barcelona y Sitges, así como las de las poblaciones que unen su recorrido, han visto un año más cómo el tiempo se ha detenido por unas horas para contemplar las joyas tecnológicas que forman parte de esta caravana histórica. Un total de 71 coches de época, 24 de ellos centenarios, más 18 motocicletas, estaban convocados...

67º Rally Costa Brava

67º Rally Costa Brava

Estimados lectores, El equipo italiano compuesto por “Lucky” (Luigi Battistolli) y Fabrizia Pons (Lancia Delta Integrale 16V) ha logrado su tercera victoria en el Rally Moritz Costa Brava, prueba de velocidad y regularidad para Vehículos Clásicos que se ha disputado a lo largo de este viernes y sábado. “Lucky”-Pons ya habían ganado anteriormente en 2015 y 2017 y en ambos casos también con un Lancia Delta Integrale similar al utilizado para la victoria de 2019. La prueba gerundense ha inaugurado los campeonatos de Europa, España y Catalunya de Rallyes Históricos...

Bourse d'echarge Orthez 2019

Bourse d'echarge Orthez 2019

Estimados lectores: Sin habernos recuperado de la impresión que nos llevamos de Retromobile París, no tardamos ni una semana en volver a Francia. En esta ocasión acudimos a Orthez a una feria que era todo lo contrario a los coches inmaculados de un valor incalculable que vimos en la feria de la capital de Francia. En la Bourse d'echarge de Orthez se puede encontrar desde material para restaurar nuestro clásico popular francés, motos de desguace, placas de metal o latas de aceite para decorar nuestro garaje hasta manuales de reparación....

3er Rallye Cataluña Histórico

3er Rallye Cataluña Histórico

Estimados lectores, El equipo compuesto por Salvador Cañellas-Carles Jiménez (SEAT 124 Especial 1800) ha logrado el triunfo absoluto en la tercera edición del Rally Catalunya Històric-Rally de Les Caves, prueba de regularidad para vehículos clásicos que se ha disputado a lo largo del fin de semana bajo organización del RACC. La prueba ha tenido un desarrollo de 610 km de recorrido, de los que 152,87 han correspondido a 14 especiales de regularidad, todas ellas distintas y en carretera cerrada. Aunque la salida (avda. de la Catedral) y la llegada (Hotel...

Paris 2019: Bonhams

Paris 2019: Bonhams

Estimados lectores, La subasta por parte de Bonhams durante el pasado Retromobile se celebró el día 8 de febrero en Grans Palais de la capital francesa. Más de 140 vehículos cambiaron de dueño en la misma luego de varias horas de ardua subasta. El lote principal y estrella de la subasta estaba formado por un majestuoso Mercedes Benz 540K Cabriolet A de 1939, del que fuera propietario Su Majestad el Rey Hussein bin Talal de Jordania. Su precio de venta fue de U$D 1,581,250 y fue adquirido por un pujador...

Historia: Citröen Mehari

Historia: Citröen Mehari

Estimados lectores, Para hablar de la particular historia del Citroën Mehari, sin lugar a dudas debemos remitirnos previamente a la historia de su mentor: Roland Paulze d’Ivoy de la Poype, de quien les contaremos en un párrafo aparte, su vertiginosa vida. Brevemente podemos adelantarles que Roland Paulze d’Ivoy de la Poype fue un héroe de la segunda guerra mundial que abandona la fuerza en el año 1947 para dedicarse a la insipiente industria del plástico. En ese año crea la SEAB ("Société d'Exploitation et d'Application des brevets"), avizorando un futuro...

Retromobile 2019

Retromobile 2019

Estimados lectores, Una vez más, Retromobile Paris volvió a sorprender a todos. El salón tiene esa capacidad de superarse año tras año, una capacidad que pocos evento tienen, muy pocos en realidad. Os traemos un adelanto de fotografías y lo que ha valido la pena: -100 años de Citröen -Miuralancia de Simon Kidston -Exposición Lancia Stratos -Exposición Chapron -Los maravillosos ejemplares de Max Girardo -La era Turbo de Renault -La maravillosa 400 GT Flying Star II de Touring -Los McLaren de Richard Mille Pronto...mucho más. Que disfrutéis! Redacción Fotografías: Sergio...

Le Forme della Velocità

Le Forme della Velocità

Estimados lectores,Del pasado 1 de diciembre de 2018 al 5 de febrero de este 2019, se celebró la fantástica muestra titulada "Le Forma della Velocità" en el Museo Nazionale Scienzia e Tecnología Leonardo Da Vinci, en Milano, Italia organizada por el Club Milanese Automotoveicoli d'Epoca. Nuestro corresponsal y especialista en todo lo referente al vehículo italiano y su industria, Signore Pablo, se desplazó hasta la muestra y nos envía estas singulares fotografías para vuestro deleite.La muestra simula un viaje desde los años 1900 hasta la actualidad para descubrir el principio...

Automotoretrò 2019

Automotoretrò 2019

Estimados lectores, Este fin de semana se celebra Automotoretrò en Torino y desde allí nos informa nuestro colaborador y diseñador de automóviles Sr. Dominico Lee, quién nos envía estas fotografías hoy mismo.Automotoretrò es el gran Salón del Automóvil de Turín dedicado al automovilismo histórico, que desde 1983 ofrece una selección de las mejores joyas del pasado de dos y cuatro ruedas. Nacido de la iniciativa de cuatro miembros dela Scuderia Rododendri, entre los cuales está Beppe Gianoglio, quien sigue siendo personalmente responsable de organizar el evento con Bea Srl, junto...

Impresionante Ice Race 2019

Impresionante Ice Race 2019

Estimados lectores, -GP Ice Race: las espectaculares carreras de hielo inspiran a miles de fanáticos del automovilismo en Zell am See-Alrededor de 8.000 espectadores aclamaron acción sobre hielo y nieve.-Celebridades y pilotos de clase mundial como Mark Webber, Walter Röhrl y Hans-Joachim Stuck estaban entre las estrellas-Gran variedad y combinación única: coches de carreras históricos y modernos de rally y coches de carreras-Más de 200 representantes de medios acreditados, incluidas nueve canales de TV y una estación de radio, informaron a nivel local La GP Carrera de hielo, un renacimiento...

Museo Porsche: actividades para el 2019

Museo Porsche: actividades para el 2019

Estimados lectores, 2019 es un año muy importante para el Museo Porsche y la serie de actividades programadas para este año así lo demuestran. Este año se celebra el aniversario de uno de los modelos más potentes de Zuffenhausen, el Porsche 917, uno de los autos de competición más conocidos de todos los tiempos, que se mostró por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1969. Sólo un año después, Porsche llevó a casa la primera de las 19 medallas de oro que ha logrado...

"Marcello Gandini. Genio nascosto"

"Marcello Gandini. Genio nascosto"

Estimados lectores, Ayer mismo fue inaugurada la muestra sobre Marcello Gandini (con la asistencia del diseñador) y su delatada carrera en el Museo Nacional Del Automóvil de Torino, Italia. Desde que fue anunciada hace ya unas semanas, su anuncio causó un revuelo y somos muchos aficionados los que queremos asistir aunque hemos estado presentes en la inauguración gracias al diseñador de automóviles y colaborador de SemanalClasico, Sr. Dominico Lee, quién asistió al evento y nos envía las fantásticas fotografías! Marcello Gandini es uno de los diseñadores de automóviles más importantes...

Bugatti: 110 años de perfección

Bugatti: 110 años de perfección

Estimados lectores, Jean Bugatti, el primogénito del fundador de Bugatti, Ettore, es una de las figuras más destacadas en la larga y fascinante historia de la compañía. Habiéndose convertido en el creador de las más emblemáticas máquinas construidas por la marca y dirigiendo la compañía creada por su padre desde sus 27 años, sufrió un trágico accidente en 1939. El martes 15 de enero hubiese cumplido 110 años, coincidiendo con las celebraciones por los 110 años de la fundación de la marca Bugatti. El 15 de enero de 1909, Jean...

ClassicAuto Madrid: centenario de Bentley

ClassicAuto Madrid: centenario de Bentley

Estimados lectores, ClassicAuto está de aniversario al igual que Bentley: 10 años para el primero y el centenario para la marca inglesa! ClassicAuto Madrid, Salón Internacional del Vehículo Clásico, celebra este año su décima edición entre el 22 y el 24 de febrero. Ocupará una superficie de 30.000 metros cuadrados en el Ferial de Casa de Campo de Madrid (Palacio de Cristal y Pabellón Satélite del Madrid-Arena) y recibe cada año más de 35.000 espectadores. Uno de los ejes de la convocatoria de esta edición será el centenario de la...

FIVA World Rally 2019

FIVA World Rally 2019

Estimados lectores, Nuevo comunicado de la FEVA que reproducimos a continuación: FIVA WORLD RALLY 2019 La organización del FIVA World Rally ha recaído en este año en la Asociación Andorrana de Vehículos Antiguos, fundada en 2002 y Autoridad Nacional FIVA del Principado. Con una larga tradición y experiencia en la organización de eventos de gran nivel, los responsables de la AAVA han preparado un rally a la altura de sus antecesores. Así, este FIVA WORLD RALLY 2019 comenzará el 1 de junio, con la recepción y alojamiento de los participantes...

XVII Rallye d'Ivern

XVII Rallye d'Ivern

Estimados lectores, Comienza el año con el tradicional Rallye d'Ivern organizado por Rallycassics en la localidad de Viladrau. A pesar del frío (mucho y húmedo), hasta allí nos hemos acercado para ver los 75 vehículos y binomios que tomaron la salida. Viladrau acogió la decimoséptima edición del Rallye d’Hivern, la gran cita inaugural de cada año. La bella población del Montseny ofrece unos parajes preciosos y unas carreteras perfectas para la conducción de los clásicos, incluso en condiciones invernales y nocturnas. Desde el curso de Regularidad del viernes hasta la...

Centenario Citroën: El calendario!

Centenario Citroën: El calendario!

Estimados lectores, El 2019 acaba de comenzar, pero Citroën ya se prepara para este año desde hace meses. Y lo hace por un buen motivo: su Centenario. Para crear las acciones de celebración de este aniversario, la marca ha partido de una sencilla pregunta: ¿cómo habría celebrado los 100 años de la marca su fundador André Citroën? No hay duda de que, para este visionario, inventor de la comunicación moderna, habría sido cuestión de no hacer lo mismo que los demás… Con el orgullo de este ADN, Citroën ha puesto...

Michael 50

Michael 50

Estimados lectores, En oportunidad del cumpleaños número 50 de Michael Schumacher, el pasado 3 de enero, el Museo Ferrari inauguró la muestra “Michael 50”. Todo Maranello se alineó detrás de esta exhibición especial que cuenta la extraordinaria historia de Michael Schumacher y su carrera en la Fórmula 1, que prácticamente no dejó récord por quebrar: el campeón alemán ganó una aún no igualada marca de siete títulos mundiales, con 91 victorias y 155 podios en el camino. El “Salón de las Victorias” muestra algunos de los más importantes monoplazas manejados...

Essen Motor Show 2018

Essen Motor Show 2018

Estimados lectores, Uno de los últimos eventos de este animado 2018 que ha llega a su fin y allí estuvimos! Del 1 al 9 de diciembre, el Essen Motor Show 2018 despertó el entusiasmo de los aficionados a los automóviles de toda Europa. Más de 360.000 visitantes peregrinaron a Messe Essen y aseguraron salones repletos incluso durante la semana. Después de un año difícil, los más de 500 expositores se mostraron más eufóricos con un enorme interés en los vehículos deportivos de serie, tuning, deportes de motor y automóviles clásicos....

Beasain 2018

Beasain 2018

Estimados lectores, Último evento del año...un año que ha sido muy intenso en cuanto a las actividades relacionadas con nuestra afición, tanto nacionales como internacionales. El pasado fin de semana del 16 y 17 de diciembre, la plaza de Gipuzkoa y el frontón 'Atanotxiki' del Paseo de Gernika, además de la carretera que lleva al barrio de Erauskin, fueron el lugar donde se celebró en el 'Finde del Motor' En la localidad guipuzcoana de Beasain pudiéndose disfrutar de diferentes actividades, todas ellas gratuitas, ya que fue una cita sin fin...

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En venta: 1950 Ferrari 166 MM/212 Export "Uovo" by Fontana
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Estimados lectores,

 

Lo vimos el año pasado en persona. Se subastó el año pasado, pero vuelve a estar en venta.

 

A finales de la década de 1940 y principios de la de 1950, los cuatro hermanos Marzotto se ganaron una envidiable reputación en los círculos automovilísticos italianos. Vittorio, Giannino, Paolo y Umberto eran todos conductores muy talentosos por derecho propio. Gracias a la fortuna de su familia, ganada en el negocio textil, tenían el dinero para pagar tanto el estilo de vida como la maquinaria necesaria para afirmar firmemente su lugar como algunos de los mejores corredores “gentleman” en Italia. En los primeros días de Ferrari, los hermanos Marzotto eran indiscutiblemente los clientes más importantes de la Scuderia. No solo mantuvieron a la compañía en pie al poseer múltiples Ferrari entre ellos, sino que también le dieron a Ferrari una gran fama gracias a su éxito en la pista.

 

 

El conde Giannino ganó fama particular como uno de los pocos pilotos de carreras en ganar la Mille Miglia dos veces, una hazaña que inmediatamente lo catapultó a Tazio Nuvolari. Al ganar su primera Mille Miglia en 1950 con un traje marrón cruzado, el espíritu de Giannino capturó los corazones de los fanáticos italianos en todas partes. A pesar de poseer múltiples Ferrari con sus hermanos, la relación de Giannino con Enzo fue tensa, quizás debido a la naturaleza naturalmente competitiva de ambos hombres. Sin embargo, el mismo Enzo escribió en su libro Piloti, Che Gente. . . que Giannino fue un excelente conductor, diciendo que "habría sido un gran piloto profesional y tal vez incluso un campeón".

 

L'UOVO

 

El espectacular Ferrari que se ofrece aquí es quizás el automóvil más significativo de los Marzottos de los veintidós Ferrari que poseían los hermanos. Completado por la fábrica el 2 de febrero de 1950 y entregado a Umberto, la primera salida del número de chasis 024 MB fue en Targa Florio, donde desafortunadamente un problema del embrague dejó al coche fuera de carrera. La próxima salida del coche fue en el Mille Miglia con Umberto y su copiloto Franco Cristaldi. Se estrelló fuertemente y regresó a Ferrari, donde fue completamente reconstruido.

 

Después de su accidente en la Mille Miglia, los Marzottos buscaban mejores resultados en 1951. Giannino pensó que se podía lograr el éxito mediante la utilización de una nueva carrocería para 024 MB que ponía énfasis en la reducción de peso y la aerodinámica mejorada. En lugar de equipar el automóvil con el trenzado tradicional de Touring, Fontana de Padova y el escultor Franco Reggiani, que pronto se haría famoso, recibieron el encargo de crear una carrocería aerodinámica, con la máxima eficiencia y rendimiento en mente. El resultado, cariñosamente apodado "Uovo" ("huevo" en italiano), fue un diseño automotriz como ningún otro.

 

Muy inspirado por el entrenamiento aeronáutico anterior de Reggiani, el Uovo tomó la forma de un jet, menos las alas. El marco desnudo de Ferrari se superpuso sobre una estructura tubular invertida y unida con placas Peraluman, lo que creó una capa externa ligera pero rígida. Ciento cincuenta kilos más ligero que los Ferrari similares de la época y estaba equipado con dos amortiguadores y un regulador para sus frenos de Fórmula 2. El automóvil estaba equipado con un tanque de gasolina de 156 litros con un alcance de más de 550 kilómetros. El parabrisas era lo más vertical posible y estaba hecho de cristal. Marzotto se sorprendió gratamente al descubrir que el cristal proporcionaba una excelente visibilidad, debido a que no creaba "reflejos molestos".

 

El único deseo de Marzotto por su excelente creación fue que el capot bajara 15 cm. El aumento se debió a que la fábrica no entregó el radiador monoposto ordenado a tiempo. Concebido y ejecutado por Giannino de principio a fin, el Uovo es el epítome de un automóvil concebido por un piloto de carreras sin limitación de imaginación y medios financieros. Curiosamente, Marzotto tomó el consejo de Enzo de colocar la posición de conducción lo más atrás posible, permitiendo que el conductor sintiera el movimiento de la cola en su altura, aunque esto causó un sobreviraje severo.

 

Debutó en el Giro di Sicilia, todavía sin pintar en aluminio desnudo y con un enorme faro de avión a la izquierda. Lideró con una ventaja de 20 kilómetros en el segundo pero se vio obligado a retirarse debido a una junta tórica rota en el diferencial. Son las fotografías de época del comienzo de la Mille Miglia de ese año en Brescia las que muestran cuán revolucionario fue el diseño. Existen muchas fotografías del automóvil de este evento y en casi todas las fotografías, el único Ferrari parece estar en el centro de atención de la multitud.

 

Rememorándose por la carrera, Giannino Marzotto comentó que: "Me sentí muy cómodo en mi Uovo, liderado por los tres carburadores con 186 CV, cuya velocidad parecía competitiva con la del Ferrari de 4.1 litros. El par y la aceleración podrían ser más bajos. . . pero el manejo. . . fue mucho mejor. Como conductor, esto fue un privilegio ".

 

El Uovo ocupó una porción significativa de la ventaja, 30 kilómetros,, antes de que se viera obligada a retirarse debido a problemas con los neumáticos. ¡! Se puede argumentar que el Uovo habría salido victorioso de no haberse retirado

 

Mientras que el Giro di Sicilia y la Mille Miglia resultaron en abandonos para el Uovo, la tercera carrera del auto, el Giro della Toscana, resultó ser mucho más fructífera; Giannino Marzotto y Marco Crosara cruzaron la línea de meta en 1er lugar general. Después de una exitosa temporada de 1951, Giannino comenzó a involucrarse más en el negocio familiar y en 1952 solo corrió dos veces. Estableció la Scuderia Marzotto para prestar sus muchos Ferraris a sus amigos con el fin de seguir corriendo bajo el nombre de la familia. Volviendo a la Mille Miglia en 1952 con Guido Mancini y Adriano Ercolani, el Uovo nuevamente corrió constantemente dentro de los 10 participantes antes de retirarse. El ascenso de la colina de Trento-Bondone de ese año vio al Uovo terminar primero en la general con Giulio Cabianca detrás del volante, con un cuarto puesto general y el primero en su clase en la Coppa della Toscana unos días después. El último evento conocido en Europa para el Uovo fue el Gran Premio Avus en septiembre de 1952, donde terminó cuarto en la general.

 

Durante el invierno de 1953, el Uovo regresó a la fábrica, donde fue completamente revisada en preparación para la Mille Miglia de 1953. Sin embargo, no compitió, ya que Giannino Marzotto condujo una Araña 340 MM en su lugar, en la que ganó el evento. A fines de 1953, el Uovo fue enviado desde Italia a México, donde los hermanos Marzotto tenían la intención de ingresar a la Carrera Panamericana de ese año. Aunque el Ferrari supuestamente se usó en la práctica, ni los hermanos Marzotto ni el Uovo finalmente participarían en la carrera. Los hermanos Marzotto regresaron a Italia, aunque el Uovo se quedaría en México. Allí, el Uovo fue comprado por Carlos Braniff, que revendió el automóvil a Ignacio Lozano de Newport Beach, California, que era el editor de La Opinión, un periódico en español con sede en Los Ángeles. Lozano era un habitual en la escena de las carreras del sur de California, compitiendo principalmente con autos británicos, pero este sería su único Ferrari. El Uovo vio acción en varias sedes de carreras en California, incluyendo Torrey Pines, Pebble Beach, Bakersfield y Willow Springs, en 1954. El automóvil finalmente fue vendido por Lozano a Pete Lovely, antes de pasar a Dave Andrews y posteriormente a Harvey M. Schaub de Sun Valley, California, en 1964, quien comenzó a restaurar el automóvil. Tras la muerte de Harvey, el Uovo pasó a manos de su esposa Lucille, y luego fue adquirido por el conocido comerciante de Ferrari e historiador Ed Niles en 1982. Poco después, fue adquirido por Jack du Gan, quien recogió el auto de Niles en California y se llevó es en casa, en todo el país a Florida.  Durante la propiedad de du Gan, el automóvil fue enviado a Inglaterra, donde la restauración se completó justo a tiempo para la Mille Miglia 1986, unos 35 años después de que compitiera en ese evento. Luego seguiría la clasificación, y el automóvil se utilizó una vez más con du Gan en 1987, antes de ser adquirido por el dueño anterior al actual, que lo devolvió a su Italia natal. El Uovo se mantendría como un punto destacado de Mille Miglia durante los próximos años y se exhibió en las celebraciones del 50 aniversario de Ferrari en el verano de 1997. Rara vez visto fuera de la propia colección del actual dueño, el Uovo solo se exhibe en los eventos más prestigiosos, como el Atto Unico, la reunión de 2013 de todos los autos de los hermanos Marzotto en su casa histórica, Villa Trissino Marzotto.

 

El Uovo volvió a Modena en 2014 para mostrarse en el Museo Enzo Ferrari. Los propietarios anteriores recopilaron una impresionante variedad de fotos de época, documentos, artículos e intercambio de cartas con Giannino Marzotto; también pudieron comprar el modelo de madera del Uovo de Franco Reggiani. En una de sus últimas entrevistas en 2011, Giannino Marzotto comentó que: "Yo quería conducir el Uovo con más frecuencia, incluso en el Mille Miglia de 1953, pero de otra manera el destino lo deseaba. Una apatía perversa u otros compromisos, escaparon a su encanto. "Las oportunidades que el Uovo brinda a su próximo dueño son ilimitadas. Después de haber competido en la Mille Miglia en el período, por supuesto, es bienvenido volver a ese evento, así como a otras carreras históricas. Como nunca se ha visto en ningún evento de concours, sin duda sería bienvenido en los concursos más exclusivos del mundo, donde sería un claro elemento destacado y premiado por su diseño único e increíble historia. El Uovo es, sin duda, la expresión viviente de una de las personalidades más importantes del mundo de las carreras de principios de los cincuenta italianos.

 

Redacción

 

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