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Panorama Clásico: Noticias y Actualidad



Internacional: 70 años del 2CV

Internacional: 70 años del 2CV

Estimados lectores, Presentado en el Salón del Automóvil de París -en octubre de 1948-, el Citroën 2CV cumplió sus primeros 70 años de vida y se lo celebró en todo el mundo. En Buenos Aires se le rindió un merecido homenaje, sumándose de esta manera a la gran fiesta mundial.En la reciente edición de Autoclásica 2018 y a modo de anticipo, el Citroën Club Buenos Aires expuso en su stand una variada selección de modelos 2cv, donde se podían encontrar -desde algún anciano ejemplar fabricado en Francia en 1958- hasta...

Auto Moto d'Epoca Padova 2018

Auto Moto d'Epoca Padova 2018

Estimados lectores, Gran éxito para la feria de Padova, considerado el evento más importante de Italia y un punto de referencia para entusiastas y coleccionistas de todo el mundo. Se vio una tendencia positiva en todos los sectores, desde fabricantes de automóviles hasta automóviles en venta, desde la rareza y variedad de accesorios / recambios hasta los clubes presentes. Los visitantes se incrementaron hasta llegar a 120,000 visitantes, con 5.000 coches expuestos. 700 periodistas acreditados, de los cuales el 40% del exterior. Finalmente, muchos visitantes extranjeros provienen de más de...

Motorland Classic Festival 2018

Motorland Classic Festival 2018

Estimados lectores, MotorLand Aragón celebró este fin de semana su gran cita anual dedicada a los vehículos clásicos: el MotorLand Classic Festival, que cumplió su novena edición con una gran afluencia de público. El evento contó con un extenso y variado programa que entusiasmó a los aficionados. En medio del gran ambiente que inundó el complejo aragonés, los asistentes disfrutaron de las competiciones, exhibiciones, tandas, concentraciones y exposiciones que se celebraron en los distintos circuitos e instalaciones de MotorLand. Coches, motocicletas, monoplazas, sidecares y camiones tuvieron su espacio en las...

Opel: ya casi en los 120 años

Opel: ya casi en los 120 años

Estimados lectores, Opel es uno de los fabricantes de automóviles de más larga tradición en el mundo. El próximo año, la marca celebrará sus 120 años de automóviles. Atendiendo al consejo de sus hijos Carl, Wilhelm y Friedrich, Sophie Opel decidió empezar a producir automóviles en 1899, cuatro años después del fallecimiento del fundador de la empresa, Adam Opel. A finales del siglo XIX, Opel adquiere la fábrica de motores de Friedrich Lutzmann y se une así a otros pioneros del automóvil como Daimler, Benz o Peugeot. En la primavera...

Fórmula Vintage: Europa, más cerca!

Fórmula Vintage: Europa, más cerca!

Estimados lectores, “Circuito de Guadalope”...o esa extraña sensación de voltear con el monoplaza a cuestas, es decir, en el remolque justo antes del desvío hacia Motorland..., historias, recuerdos y nada mas...bonitas épocas pasadas que inevitablemente se salen de la memoria. Por tercer año consecutivo el circuito de la localidad de Alcañiz nos atrae un año mas a celebrar el “VI meeting nacional FORMULA VINTAGE org., Motorland 2018” dentro del MOTORLAND CLASSIC FESTIVAL 2018, un evento principalmente racing pensado por y para los aficionados. En la presente edición FORMULA VINTAGE org....

Subastas: Bonhams En Padova

Subastas: Bonhams En Padova

Estimados lectores, La segunda edición de la Subasta Padova de Bonhams tuvo lugar en la exposición Auto y Moto d'Epoca en el norte de Italia y ofreció una amplia gama de automóviles clásicos y de colección. El Ferrari 250 GT Series II Coupé de 1960 alcanzó los 510.000 €. El Porsche 911 GT3 RS 4.0 Coupé de 2011 se vendió por 270,250 € a un pujador en la sala, lo que demuestra el gran interés en los Porsches modernos y poderosos, mientras que el Citroën DS 21 Décapotable de 1961...

Internacional: GPAH 2018

Internacional: GPAH 2018

Estimados lectores, Otro evento nos llega desde Argentina: el maravilloso Gran Premio Argentino Histórico, dónde se recorre gran parte del país en cinco días de larga y dura competición tanto para máquinas como pilotos. El GPAH se disputó del 20 al 25 de octubre, con largada y llegada en Buenos Aires (el inicio desde la sede del ACA y el final en el autódromo Oscar y Juan Gálvez). También tuvo como ciudades cabeceras a Arrecifes (Buenos Aires), Río Cuarto (Córdoba), Potrero de los Funes (San Luis) y Junín (Buenos Aires)....

AutoRetro 2018: las imágenes

AutoRetro 2018: las imágenes

Estimados lectores, Mucho se ha hablado de Autoretro Barcelona ente los diferentes medios y entre nosotros, los aficionados y coleccionistas. Hemos escuchado y planteado todo tipo de opiniones en cuanto al resultado, planteamiento y organización del mismo. Por supuesto no faltaron las comparativas con otros años...aunque se intenta cambiar, mejorar, darle otros aires, modernizarlo, hemos visto menos expositores...quizás tengamos que hacer algo de autocrítica los aficionados también junto con la organización. Todo es mejorable...y la unión hace la fuerza. AutoRetro debe seguir! Entre todo este aluvión de diferentes, variopintas y...

AGIP Novecento en exclusiva en Classic Market

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Nace Agip Novecento, una línea de lubricantes Eni específica para vehículos clásicos. Un verdadero salto al pasado, a la recuperación de un patrimonio único. Estos lubricantes se basan en el singular estilo de vida automovilístico italiano y transmiten emoción y exclusividad. A partir de hoy, Classic Market, la tienda online de Semanal Clásico, distribuye en exclusiva esta nueva gama de productos de la casa italiana ENI.

Internacional: Rally Pre 1000 Millas 2018

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Estimados lectores, Otro espectacular evento nos llega desde Argentina como anteprima de las fantásticas Mil Millas Argentinas en la Patagonia que se celebrará a finales de este mes de noviembre. Desde Negroni, Pilar se largó la anteúltima fecha del Campeonato Sport Histórico del ACA. En un MG TB de 1939, la dupla Penone-Penone, padre e hijo, se impusieron por menos de 2 puntos a Erejomovich-Llanos en el AC 16/80 Competition Sport de 1938, cortando asi su racha de victorias. Completaron el podio, ubicación que ya es costumbre, Lucas Arguelles en...

18º Tour de Corse Historique

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Estimados lectores, El 18º Tour de Corse Historique acaba de finalizar. Este rally histórico cronometrado dedicado a los autos de carreras construidos entre 1956 y 1966 tuvo lugar desde el 8 de octubre de 2018 hasta el 13 de octubre de 2018. Los aspectos más destacados de esta edición fueron las carreteras especialmente técnicas y la carrera hasta el último segundo, que fue muy apreciada por los espectadores. . Este año, los pilotos han tenido que lidiar con un clima amenazador que siguió atrapando a las tripulaciones y cambiando la...

28 Edición Rally La Garriga-Puigcerdà

28 Edición Rally La Garriga-Puigcerdà

Estimados lectores, El pasado viernes 28 de septiembre tuvo lugar el Rally La Garriga a Puigcerdà organizado por el Classic Car Club La Garriga. Este Rally es un clásico dentro del calendario catalán de eventos de vehículos clásicos y de colección debido a la calidad de sus vehículos participantes. Nos habían quedado las fotos de la salida "en el tintero" y ahora las hemos recuperado para que las disfrutéis. Patrocinado por Unión Suiza, participaron del mismo vehículos elegantes y exclusivos como Aston Martin DB5 Superleggera, Jaguar XK, Mercedes Benz SL,...

I Rally Centenario de Ordesa

I Rally Centenario de Ordesa

Estimados lectores, El último fin de semana de octubre, del 26 al 28, una treintena de automóviles clásicos deportivos de época de elevado nivel se han dado cita en un evento turístico organizado por la Asociación Aragonesa de Clásicos Deportivos que ha discurrido entre Zaragoza y el Pirineo Oscense; en concreto por el entorno del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido. Entre las marcas participantes, vale destacar la presencia de numerosos Jaguar, Mercedes y Ferrari; mientras que por modelos el E-Type fue el más numeroso con un total de...

Rally Comtat de Cerdanya

Rally Comtat de Cerdanya

Estimados lectores, Con un itinerario total que contó con 715 km, de los cuales 408 eran de regularidad repartidos en 20 tramos diferentes –lo que equivalía a muchas horas de conducción–, Cerdanya Racing Club Esportiu y V-Line Org organizaron el 2º Rally Comtat de Cerdanya, una dura y selectiva prueba que forzó a los equipos a mantener un muy buen ritmo desde el inicio para no quedar descolgados de la lucha por las primeras posiciones. La primera etapa, completamente nocturna, contaba de 9 difíciles tramos y comenzó con una lucha...

Internacional: Campeonato Argentino de Regularidad

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Estimados lectores, Desde Argentina, nos llega la crónica de otro evento importante. El pasado fin de semana 13 y 14 de octubre la Asociación Automovilística Argentina de Clubes de Regularidad llevó a cabo el 47ª Campeonato Argentino de Regularidad. En ésta oportunidad la organización estuvo a cargo del Club de Regularidad de Firmat y de la competencia participó un nutrido grupo de autos, que concretaron las cuatro carreras: Firmat-Colón, Colón-Firmat, Firmat-Carreras y Carreras-Firmat. Los ganadores de la competencia, en las diferentes categorías fueron: Carlos Herrera y Eduardo Rossi (Velocímetro Libre);...

Spain Classic Raid: el final!

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Estimados lectores, Ciento cincuenta vehículos clásicos han disfrutado de la geografía española desde un punto de vista diferente gracias al V Spain Classic Raid, que finalizó el pasado sábado en Madrid. La quinta edición del Spain Classic Raid ha estado marcada por el elevado número de inscritos y por ser la más variada en cuanto a paisajes y condiciones climáticas. Los participantes han cruzado España por caminos de tierra, superando toda clase de pruebas, como lluvia, sol, altas temperaturas y un final de raid con los termómetros muy bajos. Atrás...

XII Reunión Internacional Hoznayo

XII Reunión Internacional Hoznayo

Estimados lectores, El CLUB ABARTH CANTABRIA – ABARTH La Guarida del Escorpión, volvió a celebrar una vez mas, eligiendo como punto de encuentro y celebración de esta Reunión de Vehículos Históricos, Deportivos y Clásicos, la localidad trasmerana de Hoznayo, por decimosegundo año consecutivo, pudiendo disfrutar, una vez más de un espectáculo ya consolidado del motor clásico en el transcurso del primer fin de semana del mes de octubre por tierras cántabras. A primera hora de la mañana, desde las 9 e la mañana se encontraban ya estacionados en el parque...

Maserati en Padova

Maserati en Padova

Estimados lectores, La expo Auto e Moto d’Epoca Show de Padua, la feria de automóviles italianos y motocicletas clásicas más grande de Europa, abrió sus puertas el miércoles pasado y ha acabado hoy domingo celebrando su edición número 35. Maserati está presente allí con un espacio propio y ha elegido tres vehículos clásicos para exponerlos en su stand, situado en el pabellón número 1 del salón: Tipo 420M-58 – Eldorado (1958) En 1958, las 500 Millas de Indianápolis tenían un atractivo más fuerte que nunca en Europa y en particular...

Porsche Classic Series: la final

Porsche Classic Series: la final

Estimados lectores, La décimoquinta temporada de las Porsche Classic Series by RallyClassics ha vuelto a hacer honor al nombre de su patrocinador principal y ha visto subir a lo más alto del podio a Jaume Campreciós (Porsche 968) y a todo un Campeón de la talla de Alejandro Tejedo (Ducati) en motocicletas. Éstas series cerraban temporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya tras cinco citas y destacadas novedades a lo largo del año: Una prueba de resistencia en tierra, una visita al Jarama y siempre con el mejor ambiente y fair...

Internacional: AutoClásica 2018

Internacional: AutoClásica 2018

Estimados lectores, Más de 1000 vehículos entre coches y motors, han participado de una nueva edición de AutoClásica Argentina 2018, un evento considerado entre los top 10 mundial según la FIVA. AutoClásica es la muestra más grande, profesional y dinámica de toda Sudamérica, lo que la convierte en un evento imperdible para los aficionados de el sur del continente americano. Durante el evento se celebraron los 70 años de la marca Porsche, los 70 años de la marca inglesa Land Rover, los 50 años del Peugeot 504 y del Citroën...

Espíritu del Jarama 2018

Espíritu del Jarama 2018

Estimados lectores, Fin de semana festivo y multitudinario durante el Espíritu del Jarama, el Festival de los clásicos que celebraba su tercera edición los días 13 y 14 de octubre. El circuito del Jarama ha vuelto a latir con el pulso de miles de espectadores y a ritmo de competición, como en sus mejores tiempos. El automovilismo clásico ha encontrado su público en Madrid con el Espíritu del Jarama, que ha sido la gran fiesta popular capaz de atraer a más de 19.000 personas durante el fin de semana. La...

Spain Classic Raid 2018: la previa!

Spain Classic Raid 2018: la previa!

Estimados lectores, Entre los días 19 y 27 de octubre de 2018 se disputará el Spain Classic Raid, una de las aventuras más grandes que puede vivir un enamorado del manejo de los autos clásicos. Por quinto año consecutivo, los participantes de esta prueba disfrutarán al volante de sus vehículos a través de los lugares más emblemáticos de la geografía española, en un recorrido que se disputa en su mayor parte fuera del asfalto. Aunque el término “raid” no figura en el Diccionario de la Real Academia Española, podría definirse...

Cuéntame Historias Sobre Ruedas

Cuéntame Historias Sobre Ruedas

Estimados lectores, Las expectativas del Cuéntame Historias Sobre Ruedas, son como las palpitaciones de la ilusión que nos produce celebrarlo. Una mezcla incrédula de energía y sinergia, convicciones extraordinarias y un aval continuo de fe en los proyectos. Con semejantes credenciales, quién dudaría del tirón espontáneo que produce su llegada anual a nuestro municipio más querido. La historia cuenta como hacer realidad los sueños y escenificarlos sobre el tapiz de un pueblo. Como un grupo de amantes del deporte y la cultura tradicional se empeñan en girar la gran noria...

Internacional: Rallye Interclubes 2018

Internacional: Rallye Interclubes 2018

Estimados lectores, Desde Argentina, nos llega la crónica de un evento con mucho renombre allí: el Rallye Interclubes. El pasado sábado 6 de octubre se desarrolló la 6ª fecha puntable del Campeonato Sport Historico del Automóvil Club Argentino, el Rally Interclubes, que tuvo como triunfadores a Daniel Erejomovich y Gustavo Llanos en el AC 16/60 de 1938 en ajustadísima definición. Organizado por el Club de Automóviles Sport, la jornada comenzó largando del complejo Pueblo Caamaño en Pilar con un recorrido de casi 280 km, que abarcó el norte del gran...

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En venta: 1950 Ferrari 166 MM/212 Export "Uovo" by Fontana
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Estimados lectores,

 

Lo vimos el año pasado en persona. Se subastó el año pasado, pero vuelve a estar en venta.

 

A finales de la década de 1940 y principios de la de 1950, los cuatro hermanos Marzotto se ganaron una envidiable reputación en los círculos automovilísticos italianos. Vittorio, Giannino, Paolo y Umberto eran todos conductores muy talentosos por derecho propio. Gracias a la fortuna de su familia, ganada en el negocio textil, tenían el dinero para pagar tanto el estilo de vida como la maquinaria necesaria para afirmar firmemente su lugar como algunos de los mejores corredores “gentleman” en Italia. En los primeros días de Ferrari, los hermanos Marzotto eran indiscutiblemente los clientes más importantes de la Scuderia. No solo mantuvieron a la compañía en pie al poseer múltiples Ferrari entre ellos, sino que también le dieron a Ferrari una gran fama gracias a su éxito en la pista.

 

 

El conde Giannino ganó fama particular como uno de los pocos pilotos de carreras en ganar la Mille Miglia dos veces, una hazaña que inmediatamente lo catapultó a Tazio Nuvolari. Al ganar su primera Mille Miglia en 1950 con un traje marrón cruzado, el espíritu de Giannino capturó los corazones de los fanáticos italianos en todas partes. A pesar de poseer múltiples Ferrari con sus hermanos, la relación de Giannino con Enzo fue tensa, quizás debido a la naturaleza naturalmente competitiva de ambos hombres. Sin embargo, el mismo Enzo escribió en su libro Piloti, Che Gente. . . que Giannino fue un excelente conductor, diciendo que "habría sido un gran piloto profesional y tal vez incluso un campeón".

 

L'UOVO

 

El espectacular Ferrari que se ofrece aquí es quizás el automóvil más significativo de los Marzottos de los veintidós Ferrari que poseían los hermanos. Completado por la fábrica el 2 de febrero de 1950 y entregado a Umberto, la primera salida del número de chasis 024 MB fue en Targa Florio, donde desafortunadamente un problema del embrague dejó al coche fuera de carrera. La próxima salida del coche fue en el Mille Miglia con Umberto y su copiloto Franco Cristaldi. Se estrelló fuertemente y regresó a Ferrari, donde fue completamente reconstruido.

 

Después de su accidente en la Mille Miglia, los Marzottos buscaban mejores resultados en 1951. Giannino pensó que se podía lograr el éxito mediante la utilización de una nueva carrocería para 024 MB que ponía énfasis en la reducción de peso y la aerodinámica mejorada. En lugar de equipar el automóvil con el trenzado tradicional de Touring, Fontana de Padova y el escultor Franco Reggiani, que pronto se haría famoso, recibieron el encargo de crear una carrocería aerodinámica, con la máxima eficiencia y rendimiento en mente. El resultado, cariñosamente apodado "Uovo" ("huevo" en italiano), fue un diseño automotriz como ningún otro.

 

Muy inspirado por el entrenamiento aeronáutico anterior de Reggiani, el Uovo tomó la forma de un jet, menos las alas. El marco desnudo de Ferrari se superpuso sobre una estructura tubular invertida y unida con placas Peraluman, lo que creó una capa externa ligera pero rígida. Ciento cincuenta kilos más ligero que los Ferrari similares de la época y estaba equipado con dos amortiguadores y un regulador para sus frenos de Fórmula 2. El automóvil estaba equipado con un tanque de gasolina de 156 litros con un alcance de más de 550 kilómetros. El parabrisas era lo más vertical posible y estaba hecho de cristal. Marzotto se sorprendió gratamente al descubrir que el cristal proporcionaba una excelente visibilidad, debido a que no creaba "reflejos molestos".

 

El único deseo de Marzotto por su excelente creación fue que el capot bajara 15 cm. El aumento se debió a que la fábrica no entregó el radiador monoposto ordenado a tiempo. Concebido y ejecutado por Giannino de principio a fin, el Uovo es el epítome de un automóvil concebido por un piloto de carreras sin limitación de imaginación y medios financieros. Curiosamente, Marzotto tomó el consejo de Enzo de colocar la posición de conducción lo más atrás posible, permitiendo que el conductor sintiera el movimiento de la cola en su altura, aunque esto causó un sobreviraje severo.

 

Debutó en el Giro di Sicilia, todavía sin pintar en aluminio desnudo y con un enorme faro de avión a la izquierda. Lideró con una ventaja de 20 kilómetros en el segundo pero se vio obligado a retirarse debido a una junta tórica rota en el diferencial. Son las fotografías de época del comienzo de la Mille Miglia de ese año en Brescia las que muestran cuán revolucionario fue el diseño. Existen muchas fotografías del automóvil de este evento y en casi todas las fotografías, el único Ferrari parece estar en el centro de atención de la multitud.

 

Rememorándose por la carrera, Giannino Marzotto comentó que: "Me sentí muy cómodo en mi Uovo, liderado por los tres carburadores con 186 CV, cuya velocidad parecía competitiva con la del Ferrari de 4.1 litros. El par y la aceleración podrían ser más bajos. . . pero el manejo. . . fue mucho mejor. Como conductor, esto fue un privilegio ".

 

El Uovo ocupó una porción significativa de la ventaja, 30 kilómetros,, antes de que se viera obligada a retirarse debido a problemas con los neumáticos. ¡! Se puede argumentar que el Uovo habría salido victorioso de no haberse retirado

 

Mientras que el Giro di Sicilia y la Mille Miglia resultaron en abandonos para el Uovo, la tercera carrera del auto, el Giro della Toscana, resultó ser mucho más fructífera; Giannino Marzotto y Marco Crosara cruzaron la línea de meta en 1er lugar general. Después de una exitosa temporada de 1951, Giannino comenzó a involucrarse más en el negocio familiar y en 1952 solo corrió dos veces. Estableció la Scuderia Marzotto para prestar sus muchos Ferraris a sus amigos con el fin de seguir corriendo bajo el nombre de la familia. Volviendo a la Mille Miglia en 1952 con Guido Mancini y Adriano Ercolani, el Uovo nuevamente corrió constantemente dentro de los 10 participantes antes de retirarse. El ascenso de la colina de Trento-Bondone de ese año vio al Uovo terminar primero en la general con Giulio Cabianca detrás del volante, con un cuarto puesto general y el primero en su clase en la Coppa della Toscana unos días después. El último evento conocido en Europa para el Uovo fue el Gran Premio Avus en septiembre de 1952, donde terminó cuarto en la general.

 

Durante el invierno de 1953, el Uovo regresó a la fábrica, donde fue completamente revisada en preparación para la Mille Miglia de 1953. Sin embargo, no compitió, ya que Giannino Marzotto condujo una Araña 340 MM en su lugar, en la que ganó el evento. A fines de 1953, el Uovo fue enviado desde Italia a México, donde los hermanos Marzotto tenían la intención de ingresar a la Carrera Panamericana de ese año. Aunque el Ferrari supuestamente se usó en la práctica, ni los hermanos Marzotto ni el Uovo finalmente participarían en la carrera. Los hermanos Marzotto regresaron a Italia, aunque el Uovo se quedaría en México. Allí, el Uovo fue comprado por Carlos Braniff, que revendió el automóvil a Ignacio Lozano de Newport Beach, California, que era el editor de La Opinión, un periódico en español con sede en Los Ángeles. Lozano era un habitual en la escena de las carreras del sur de California, compitiendo principalmente con autos británicos, pero este sería su único Ferrari. El Uovo vio acción en varias sedes de carreras en California, incluyendo Torrey Pines, Pebble Beach, Bakersfield y Willow Springs, en 1954. El automóvil finalmente fue vendido por Lozano a Pete Lovely, antes de pasar a Dave Andrews y posteriormente a Harvey M. Schaub de Sun Valley, California, en 1964, quien comenzó a restaurar el automóvil. Tras la muerte de Harvey, el Uovo pasó a manos de su esposa Lucille, y luego fue adquirido por el conocido comerciante de Ferrari e historiador Ed Niles en 1982. Poco después, fue adquirido por Jack du Gan, quien recogió el auto de Niles en California y se llevó es en casa, en todo el país a Florida.  Durante la propiedad de du Gan, el automóvil fue enviado a Inglaterra, donde la restauración se completó justo a tiempo para la Mille Miglia 1986, unos 35 años después de que compitiera en ese evento. Luego seguiría la clasificación, y el automóvil se utilizó una vez más con du Gan en 1987, antes de ser adquirido por el dueño anterior al actual, que lo devolvió a su Italia natal. El Uovo se mantendría como un punto destacado de Mille Miglia durante los próximos años y se exhibió en las celebraciones del 50 aniversario de Ferrari en el verano de 1997. Rara vez visto fuera de la propia colección del actual dueño, el Uovo solo se exhibe en los eventos más prestigiosos, como el Atto Unico, la reunión de 2013 de todos los autos de los hermanos Marzotto en su casa histórica, Villa Trissino Marzotto.

 

El Uovo volvió a Modena en 2014 para mostrarse en el Museo Enzo Ferrari. Los propietarios anteriores recopilaron una impresionante variedad de fotos de época, documentos, artículos e intercambio de cartas con Giannino Marzotto; también pudieron comprar el modelo de madera del Uovo de Franco Reggiani. En una de sus últimas entrevistas en 2011, Giannino Marzotto comentó que: "Yo quería conducir el Uovo con más frecuencia, incluso en el Mille Miglia de 1953, pero de otra manera el destino lo deseaba. Una apatía perversa u otros compromisos, escaparon a su encanto. "Las oportunidades que el Uovo brinda a su próximo dueño son ilimitadas. Después de haber competido en la Mille Miglia en el período, por supuesto, es bienvenido volver a ese evento, así como a otras carreras históricas. Como nunca se ha visto en ningún evento de concours, sin duda sería bienvenido en los concursos más exclusivos del mundo, donde sería un claro elemento destacado y premiado por su diseño único e increíble historia. El Uovo es, sin duda, la expresión viviente de una de las personalidades más importantes del mundo de las carreras de principios de los cincuenta italianos.

 

Redacción

 

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