Panorama Clásico: Noticias y Actualidad



Internacional: Winter Rally, la previa!

Internacional: Winter Rally, la previa!

Estimados lectores, Ya falta menos de un mes para un evento por excelencia en el calendario mundial: El Winter Rally 2018 Mendoza: Una Experiencia de Los Andes! El Winter Rally es una comeptencia en la cual toman la salida 45 binomios a bordo de sus clásicas monturas. Este evento es muy especial debido al recorrido y paisajes que la organización ha escogido cuidadosamente. El objetivo es vivir la gran aventura de recorrer los increíbles caminos de alta montaña del Cruce de los Andes de Mendoza, Argentina, con el gran desafío...

Caramulo: 70 años de Porsche

Caramulo: 70 años de Porsche

Estimados lectores, El Museo de Caramulo en Portugal acaba de inaugurar su principal exposición para este año titulada: "Porsche: 70 años de evoluvión" y dedicada al 70 aniversario de la marca icónica alemana. La muestra presenta al público la historia de la marca a través de los modelos comercializados en el país vecino, junto con ejemplares úncos como el Porsche 356 Carrera 2, el Porsche Carrera 6 (906), el Porsche 911 2.7 RS, el Porsche 930 Slant Nose, el Porsche 918 Spyder, el Porsche 935 Almeras o el Porsche 550...

Panda a Pandino 2018

Panda a Pandino 2018

Estimados lectores, La segunda edición de “Panda a Pandino”, la concentración internacional de propietarios de Fiat Panda de toda Europa, desde Alemania, Bélgica, España, Italia, Reino Unido y Austria, tuvo lugar el pasado 24 de junio. En pocas palabras, hay un Panda para todos los días, para todas las nacionalidades y todas las edades, y 365 de ellos se reunieron en Pandino para batir todos los récords y hacer de esta la mayor concentración de Panda en el mundo. El invitado de honor de esta segunda edición fue el nuevo...

Furgo Volkswagen 2018

Furgo Volkswagen 2018

Estimados lectores, La concentración de Volkswagen Kombi/Transporter más multitudinaria de España ha celebrado este fin de semana su 15º aniversario. 15 años no se cumplen todos los días y, por ello nadie quiso perderse una edición tan especial, que ha reunido en la Costa Brava a 730 vehículos y a más de 5.500 aficionados de la marca llegados de todos los puntos de España.  

Los 50 del Mehari

Los 50 del Mehari

Estimados lectores, Entre los días 25, 26 y 27 de Mayo se llevó a cabo en la localidad de Los Cardales (provincia de Bs As), el tan esperado festejo por los 50 años del Mehari. Este modelo que fuera presentado en Francia -nada más ni nada menos- que en Mayo de 1968, se comenzó a producir en nuestro país a partir de 1971 y desde ese momento empezó a sumar adeptos, gracias a su filosofía descontracturada y espíritu de libertad.  La organización fue realizada por el "Club Mehari Argentina" y...

AutoBello Barcelona 2018

AutoBello Barcelona 2018

Estimados lectores, Un año más nos acercamos hasta AutoBello Barcelona 2018 invitados por la organización, para celebrar el 10º aniversario del mismo. Se acaba de celebrar este elegante evento en dos puntos: el Autódromo de Terramar y el Golf Terramar en la localidad costera de Sitges, un entorno idílico para tan elegante evento.  

Parco Valentino: Lancia Delta

Parco Valentino: Lancia Delta

Estimados lectores, El pasado día 10 de junio y con motivo del Salone Auto Parco Valentino di Torino, se celebró un encuentro de la mítica marca Lancia y su modelo Delta. Tuvo lugar en la Piazza Vittorio y organizado por Independent Cars Italia.

Centro Storico Fiat: Diettro la Pubblicità

Centro Storico Fiat: Diettro la Pubblicità

Estimados lectores, En respuesta a la demanda popular, el Grupo FCA ha decididó extender hasta el 28 de octubre la exhibición “Dietro la pubblicità” montada en el Centro Storico Fiat en ocasión de la primera edición de Archivissima, el festival internacional de archivos que tuvo lugar en Turín entre el 6 y el 8 de junio pasados y fue sponsoreado por FCA Heritage. La exposición está alojada dentro del elegante edificio Art Nouveau en Via Chiabrera 20 de Turín, y la muestra se encuentra abierta al público, con acceso gratuito, durante el tiempo de apertura del Centro Storico Fiat, es...

XI Concurso Internacional de Elegancia

XI Concurso Internacional de Elegancia

Estimados lectores, Un año más, y ya van once, el Concurso de Elegancia organizado por Pedro Pablo Gallardo, ha sido uno de los grandes acontecimientos del año para los amantes de los clásicos. Tuvo una gran acogida entre os aficionados, y con un ambiente relajado, elegante y muy amigable. Se celebró en el Rel Sitio de la Granja de San Idelfonso, un lugar acorde con la calidad del evento. A concurso se presentaron 25 automóviles entre los que se encontraban ejemplares de época, veteranos, clásicos y superdeportivos. Os mostramos a...

I Encuentro Vehículos Clásicos de Coslada

I Encuentro Vehículos Clásicos de Coslada

Estimados lectores, El pasado domingo 13 de Mayo y con motivo de las Fiestas de San Isidro, tuvo lugar en la localidad madrileña de Coslada, muy cerca de la capital, el I Encuentro de Vehiculos Clasicos auspiciado por la concejalia de Comercio y Turismo de dicha localidad.

BMW M1: felices 40!

BMW M1: felices 40!

Estimados lectores, La estrella llegó de blanco. Cuando la 64ª edición del Salón del Automóvil de París abrió sus puertas en otoño de 1978, los entusiastas de los autos deportivos tenían un objetivo claro: la exposición de BMW Motorsport GmbH. Allí podían admirar el nuevo modelo, extremadamente dinámico y extraordinariamente bajo que dejaba muy claro a simple vista cuál era el deportivo alemán más rápido en las rutas y autopistas: el BMW M1, que con 1.140 milímetros de altura y 277 CV de potencia, alcanzaba una velocidad de más de...

El Alfa Romeo 33 "africano"

El Alfa Romeo 33 "africano"

Estimados lectores, Hoy os traemos la historia del fantásico Alfa Romeo 33 chasis número 330015 ya que es "entretenida y curiosa". Este 33 comenzó su vida como un 33/2 ya que nace con motor 2 litros para participar en las 24 Hs. de Daytona en 1968 ya que la entrega de su motor V8 2,5 litros se retrasa 3 meses aunque participa en la Targa Florio con dicho nuevo motor y con dorsal número 220. Acaba disputando el campeonato del mundo de ese año bajo la batuta y colores de...

Il Concorso: el ojo de Felipe

Il Concorso: el ojo de Felipe

Estimados lectores, El último fin de semana de mayo nos acercamos, como cada año, hasta el Concorso d'Eleganza Villa d'Este a orillas del Lago di Como. Como os hemos informado varias veces, para nosotros se trata del evento más importante del año y así fue.  

XL Llotja de Sils: 40 años ya!

XL Llotja de Sils: 40 años ya!

Estimados lectores, Dice el tango de Carlos Gardel "40 años no es nada"...y decimos esto porque 40 años después...todos los aficionados quieren volver a la Llotja de Sils! Salvador Claret y su equipo fueron unos adelantados, logrando en estos 40 años crear una de las ferias más importantes del sur de Europa en su tipo. 

XXIV Rally de Ourense de Clásicos y Antiguos / I Rally FEVA

XXIV Rally de Ourense de Clásicos y Antiguos / I Rally FEVA

Estimados lectores,   La responsabilidad del éxito del I Rally FEVA ha recaído sobre la Escudería Clásicos de Ourense y su tradicional prueba Rally de Ourense de Clásicos y Antiguos, que ha sabido solventar el reto con la profesionalidad e ilusión que la ocasión merecía.  

Museo Porsche: 70 años!

Museo Porsche: 70 años!

Estimados lectores,   El año del aniversario Porsche está alcanzando su punto álgido: el viernes 8 de junio, el Museo Porsche acogió a los invitados al estreno de la exposición especial “70 años de deportivos Porsche”.

ItalDesign: 50 años en Parco Valentino

ItalDesign: 50 años en Parco Valentino

Estimados lectores, Italdesign extingue 50 velas y celebró su historia en el Salón del Automóvil de Turín con eventos y exposiciones del 6 al 10 de junio de 2018.   En primer lugar, la gran exposición de prototipos, que tuvo lugar en dos ubicaciones en Parco Valentino.

V Retroclásica Marina de Cudeyo

V Retroclásica Marina de Cudeyo

Estimados lectores, En esta V Edición de la Retroclásica Marina de Cudeyo, celebrada en la localidad Cántabra de Orejo, los días 2 y 3 de Junio, se dieron cita más de una treintena de stand con todo tipo de expositores. En ellos se podían encontrar desde juguete antiguo, miniaturas de coches y motos, lubricantes, pulido de piezas, productos de limpieza, objetos de antigüedades, manuales de taller, recambios de motos y coche clásicos y antiguos, revistas coleccionables, hasta todo tipo de productos para la conservación exterior e interior de nuestros vehículos,...

Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2018: el ojo de Juan Carlos

Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2018: el ojo de Juan Carlos

Estimados lectores, Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2018, Cernobbio, Italia. Allí estuvimos un año más! Os traemos la mirada de nuestro galardonado fotógrafo Juan Carlos que tomó estas sensacionales instantáneas durante el evento el sábado y el domingo. Juan Carlos ha capturado las formas con esas sombras y luces de tan pintoresco lugar.  Ha logrado, sin duda alguna, transmitir emociones teniendo en cuenta la fugacidad del momento fotografiado, creando una atmósfera efímera y elegante que nos traslada a una paz momentánea en el mismo Lago di Como. Que disfruten de as...

Internacional: Rally de Invierno 2018!

Internacional: Rally de Invierno 2018!

Estimados lectores, Un parque de 62 autos se dio cita para largar esta nueva edición del Rally a total beneficio de la Fundación Lory Barra y organizada por el Club de Automóviles Sport. La partida fue en Pueblo Caamaño, un nuevo concepto urbanístico ubicado en Pilar, Ruta Panamericana Km 46, en donde un predio de 3 hectáreas cuenta con amplios espacios verdes y una edificación de estilo medieval que incluye departamentos, estudios profesionales, oficinas y un centro comercial con 90 locales entorno de un amplio anfiteatro.  

Modena Cento Ore 2018: la previa!

Modena Cento Ore 2018: la previa!

Estimados lectores,   Cuando el Modena Cento ganó el prestigioso título de "Rally del año" en los Octane Awards 2017, los "Oscars of Motoring" reservados para los mejores eventos de automovilismo clásico en todo el mundo, fue un reconocimiento importante para todos los involucrados en el automovilismo italiano, para ACI que lo represente admirablemente y para el Motor Valley que representa en el mundo de los rallyes de autos clásicos. El premio confirma la calidad y la excepcionalidad del evento, el único de su tipo en Italia, así como la...

XXIV Rally de Ourense: avance

XXIV Rally de Ourense: avance

Estimados lectores, El Rally Nacional FEVA dará comienzo el 2 de junio, tras un desayuno ofrecido por la organización en la Plaza mayor de Orense. Este trofeo está encuadrado dentro de la celebración del XXIV Rally de Clásicos y Antiguos de Ourense, organizado por la Escudería Clásicos de Ourense.

Avance Concorso d'Eleganza Villa d'Este

Avance Concorso d'Eleganza Villa d'Este

Estimados Lectores, directo desde el Lago di Como, Italia, vamos adelantando algunas de las imágenes que nos encontramos a lo largo del día y con un magnífico ganador: Alfa romeo 33 stradale sin restaurar con 700 km!!

Grand Prix Historique du Monaco III

Grand Prix Historique du Monaco III

Estimados lectores,   Tercer y último artículo sobre el pasado Grand Prix Historique du Monaco 2018. Imágenes que hemos tomado intentando recopilar ese momento único e inolvidable.   El Grand Prix Historique es mágico, único, diferente a otros eventos. Será que está pegado a la luz del Mediterráneo? o será, tal vez, la historia y glamour que está asociada al circuito? o…pensándolo bien…será ver, escuchar, oler esos bólidos por las estrechas calles del principado?   Difícil de entender…no es algo pasajero ni romántico, pero cada uno tendrá sus razones. La...

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En venta: 1950 Ferrari 166 MM/212 Export "Uovo" by Fontana
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Estimados lectores,

 

Lo vimos el año pasado en persona. Se subastó el año pasado, pero vuelve a estar en venta.

 

A finales de la década de 1940 y principios de la de 1950, los cuatro hermanos Marzotto se ganaron una envidiable reputación en los círculos automovilísticos italianos. Vittorio, Giannino, Paolo y Umberto eran todos conductores muy talentosos por derecho propio. Gracias a la fortuna de su familia, ganada en el negocio textil, tenían el dinero para pagar tanto el estilo de vida como la maquinaria necesaria para afirmar firmemente su lugar como algunos de los mejores corredores “gentleman” en Italia. En los primeros días de Ferrari, los hermanos Marzotto eran indiscutiblemente los clientes más importantes de la Scuderia. No solo mantuvieron a la compañía en pie al poseer múltiples Ferrari entre ellos, sino que también le dieron a Ferrari una gran fama gracias a su éxito en la pista.

 

 

El conde Giannino ganó fama particular como uno de los pocos pilotos de carreras en ganar la Mille Miglia dos veces, una hazaña que inmediatamente lo catapultó a Tazio Nuvolari. Al ganar su primera Mille Miglia en 1950 con un traje marrón cruzado, el espíritu de Giannino capturó los corazones de los fanáticos italianos en todas partes. A pesar de poseer múltiples Ferrari con sus hermanos, la relación de Giannino con Enzo fue tensa, quizás debido a la naturaleza naturalmente competitiva de ambos hombres. Sin embargo, el mismo Enzo escribió en su libro Piloti, Che Gente. . . que Giannino fue un excelente conductor, diciendo que "habría sido un gran piloto profesional y tal vez incluso un campeón".

 

L'UOVO

 

El espectacular Ferrari que se ofrece aquí es quizás el automóvil más significativo de los Marzottos de los veintidós Ferrari que poseían los hermanos. Completado por la fábrica el 2 de febrero de 1950 y entregado a Umberto, la primera salida del número de chasis 024 MB fue en Targa Florio, donde desafortunadamente un problema del embrague dejó al coche fuera de carrera. La próxima salida del coche fue en el Mille Miglia con Umberto y su copiloto Franco Cristaldi. Se estrelló fuertemente y regresó a Ferrari, donde fue completamente reconstruido.

 

Después de su accidente en la Mille Miglia, los Marzottos buscaban mejores resultados en 1951. Giannino pensó que se podía lograr el éxito mediante la utilización de una nueva carrocería para 024 MB que ponía énfasis en la reducción de peso y la aerodinámica mejorada. En lugar de equipar el automóvil con el trenzado tradicional de Touring, Fontana de Padova y el escultor Franco Reggiani, que pronto se haría famoso, recibieron el encargo de crear una carrocería aerodinámica, con la máxima eficiencia y rendimiento en mente. El resultado, cariñosamente apodado "Uovo" ("huevo" en italiano), fue un diseño automotriz como ningún otro.

 

Muy inspirado por el entrenamiento aeronáutico anterior de Reggiani, el Uovo tomó la forma de un jet, menos las alas. El marco desnudo de Ferrari se superpuso sobre una estructura tubular invertida y unida con placas Peraluman, lo que creó una capa externa ligera pero rígida. Ciento cincuenta kilos más ligero que los Ferrari similares de la época y estaba equipado con dos amortiguadores y un regulador para sus frenos de Fórmula 2. El automóvil estaba equipado con un tanque de gasolina de 156 litros con un alcance de más de 550 kilómetros. El parabrisas era lo más vertical posible y estaba hecho de cristal. Marzotto se sorprendió gratamente al descubrir que el cristal proporcionaba una excelente visibilidad, debido a que no creaba "reflejos molestos".

 

El único deseo de Marzotto por su excelente creación fue que el capot bajara 15 cm. El aumento se debió a que la fábrica no entregó el radiador monoposto ordenado a tiempo. Concebido y ejecutado por Giannino de principio a fin, el Uovo es el epítome de un automóvil concebido por un piloto de carreras sin limitación de imaginación y medios financieros. Curiosamente, Marzotto tomó el consejo de Enzo de colocar la posición de conducción lo más atrás posible, permitiendo que el conductor sintiera el movimiento de la cola en su altura, aunque esto causó un sobreviraje severo.

 

Debutó en el Giro di Sicilia, todavía sin pintar en aluminio desnudo y con un enorme faro de avión a la izquierda. Lideró con una ventaja de 20 kilómetros en el segundo pero se vio obligado a retirarse debido a una junta tórica rota en el diferencial. Son las fotografías de época del comienzo de la Mille Miglia de ese año en Brescia las que muestran cuán revolucionario fue el diseño. Existen muchas fotografías del automóvil de este evento y en casi todas las fotografías, el único Ferrari parece estar en el centro de atención de la multitud.

 

Rememorándose por la carrera, Giannino Marzotto comentó que: "Me sentí muy cómodo en mi Uovo, liderado por los tres carburadores con 186 CV, cuya velocidad parecía competitiva con la del Ferrari de 4.1 litros. El par y la aceleración podrían ser más bajos. . . pero el manejo. . . fue mucho mejor. Como conductor, esto fue un privilegio ".

 

El Uovo ocupó una porción significativa de la ventaja, 30 kilómetros,, antes de que se viera obligada a retirarse debido a problemas con los neumáticos. ¡! Se puede argumentar que el Uovo habría salido victorioso de no haberse retirado

 

Mientras que el Giro di Sicilia y la Mille Miglia resultaron en abandonos para el Uovo, la tercera carrera del auto, el Giro della Toscana, resultó ser mucho más fructífera; Giannino Marzotto y Marco Crosara cruzaron la línea de meta en 1er lugar general. Después de una exitosa temporada de 1951, Giannino comenzó a involucrarse más en el negocio familiar y en 1952 solo corrió dos veces. Estableció la Scuderia Marzotto para prestar sus muchos Ferraris a sus amigos con el fin de seguir corriendo bajo el nombre de la familia. Volviendo a la Mille Miglia en 1952 con Guido Mancini y Adriano Ercolani, el Uovo nuevamente corrió constantemente dentro de los 10 participantes antes de retirarse. El ascenso de la colina de Trento-Bondone de ese año vio al Uovo terminar primero en la general con Giulio Cabianca detrás del volante, con un cuarto puesto general y el primero en su clase en la Coppa della Toscana unos días después. El último evento conocido en Europa para el Uovo fue el Gran Premio Avus en septiembre de 1952, donde terminó cuarto en la general.

 

Durante el invierno de 1953, el Uovo regresó a la fábrica, donde fue completamente revisada en preparación para la Mille Miglia de 1953. Sin embargo, no compitió, ya que Giannino Marzotto condujo una Araña 340 MM en su lugar, en la que ganó el evento. A fines de 1953, el Uovo fue enviado desde Italia a México, donde los hermanos Marzotto tenían la intención de ingresar a la Carrera Panamericana de ese año. Aunque el Ferrari supuestamente se usó en la práctica, ni los hermanos Marzotto ni el Uovo finalmente participarían en la carrera. Los hermanos Marzotto regresaron a Italia, aunque el Uovo se quedaría en México. Allí, el Uovo fue comprado por Carlos Braniff, que revendió el automóvil a Ignacio Lozano de Newport Beach, California, que era el editor de La Opinión, un periódico en español con sede en Los Ángeles. Lozano era un habitual en la escena de las carreras del sur de California, compitiendo principalmente con autos británicos, pero este sería su único Ferrari. El Uovo vio acción en varias sedes de carreras en California, incluyendo Torrey Pines, Pebble Beach, Bakersfield y Willow Springs, en 1954. El automóvil finalmente fue vendido por Lozano a Pete Lovely, antes de pasar a Dave Andrews y posteriormente a Harvey M. Schaub de Sun Valley, California, en 1964, quien comenzó a restaurar el automóvil. Tras la muerte de Harvey, el Uovo pasó a manos de su esposa Lucille, y luego fue adquirido por el conocido comerciante de Ferrari e historiador Ed Niles en 1982. Poco después, fue adquirido por Jack du Gan, quien recogió el auto de Niles en California y se llevó es en casa, en todo el país a Florida.  Durante la propiedad de du Gan, el automóvil fue enviado a Inglaterra, donde la restauración se completó justo a tiempo para la Mille Miglia 1986, unos 35 años después de que compitiera en ese evento. Luego seguiría la clasificación, y el automóvil se utilizó una vez más con du Gan en 1987, antes de ser adquirido por el dueño anterior al actual, que lo devolvió a su Italia natal. El Uovo se mantendría como un punto destacado de Mille Miglia durante los próximos años y se exhibió en las celebraciones del 50 aniversario de Ferrari en el verano de 1997. Rara vez visto fuera de la propia colección del actual dueño, el Uovo solo se exhibe en los eventos más prestigiosos, como el Atto Unico, la reunión de 2013 de todos los autos de los hermanos Marzotto en su casa histórica, Villa Trissino Marzotto.

 

El Uovo volvió a Modena en 2014 para mostrarse en el Museo Enzo Ferrari. Los propietarios anteriores recopilaron una impresionante variedad de fotos de época, documentos, artículos e intercambio de cartas con Giannino Marzotto; también pudieron comprar el modelo de madera del Uovo de Franco Reggiani. En una de sus últimas entrevistas en 2011, Giannino Marzotto comentó que: "Yo quería conducir el Uovo con más frecuencia, incluso en el Mille Miglia de 1953, pero de otra manera el destino lo deseaba. Una apatía perversa u otros compromisos, escaparon a su encanto. "Las oportunidades que el Uovo brinda a su próximo dueño son ilimitadas. Después de haber competido en la Mille Miglia en el período, por supuesto, es bienvenido volver a ese evento, así como a otras carreras históricas. Como nunca se ha visto en ningún evento de concours, sin duda sería bienvenido en los concursos más exclusivos del mundo, donde sería un claro elemento destacado y premiado por su diseño único e increíble historia. El Uovo es, sin duda, la expresión viviente de una de las personalidades más importantes del mundo de las carreras de principios de los cincuenta italianos.

 

Redacción

 

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