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Panorama Clásico: Noticias y Actualidad



Beasain 2018

Beasain 2018

Estimados lectores, Último evento del año...un año que ha sido muy intenso en cuanto a las actividades relacionadas con nuestra afición, tanto nacionales como internacionales. El pasado fin de semana del 16 y 17 de diciembre, la plaza de Gipuzkoa y el frontón 'Atanotxiki' del Paseo de Gernika, además de la carretera que lleva al barrio de Erauskin, fueron el lugar donde se celebró en el 'Finde del Motor' En la localidad guipuzcoana de Beasain pudiéndose disfrutar de diferentes actividades, todas ellas gratuitas, ya que fue una cita sin fin...

Feliz Navidad 2018!

Feliz Navidad 2018!

Estimados lectores, Han pasado muchos eventos este año, eventos inolvidables para todos nosotros, los aficionados a los coches de colección y clásicos y todo lo que les rodea. Queremos agradeceros el estar ahí cada día y leernos desde el año 2003!!! También a nuestros incansables colaboradores que recorren cada evento buscando la mejor instantánea: gracias Miguel Ángel (Madrid), Pablo (Milano), Dominico (Torino), Sergio (Vitoria), Manuel (Argentina), Horacio (Argentina), Juan Carlos (Galicia), Carlos (Dubai), Juan Carlos (Uruguay) Felipe (Barcelona) y el Belga! y a nuestros patrocinadores: CoverCompany.es Este es un tiempo...

La restauración de Annie

La restauración de Annie

Estimados lectores, Luego del escándalo del Dieselgate y lo que ello salpicó a la marca germana VW, especialmente en USA; parece que la marca ha trabajado sin descanso para intentar "limpiar" esa mancha de su curriculum y llenarla de historias positivas que se queden en la mente de sus posibles compradores. Y aquí va una de ellas. Que la disfruten! Kathleen Brooks compró su primer Beetle en diciembre de 1966 en Riverside, California, se trataba de un coche rojo de 1967 al que rápidamente llamó "Annie". Desde entonces, Annie ha...

AutoClassica Milano 2018

AutoClassica Milano 2018

Estimados lectores, Del 23 al 25 de noviembre se celebró la edición número 18 de Milano AutoClassica, el salón más exclusivo de Italia en cuanto a coches y motos clásicas y de colección. El evento se celebró en la Fiera di Milano y atrajo visitantes de toda Europa. Parte de Team SemanalClasico se acercó el sábado a primera hora hasta el evento. La propuesta de exposición para la edición de 2018 se refirió a los automóviles deportivos clásicos que van desde los años 20 hasta los años 90 del siglo...

Retromóvil 2018

Retromóvil 2018

Estimados lectores, Retromóvil Madrid mantiene altas cotas de calidad en las piezas exhibidas, algo que no pasó desapercibido el año pasado, cuando se retomó la organización de esta feria decana de Madrid, lo que ha impactado en el público, que ha vuelto a responder, pese a la gran oferta de actividades de ocio en la capital. El programa de este año, además de los servicios habituales para los aficionados, como aparcamiento para clásicos, automobilia, área de venta para particulares o sorteos especiales, incluía una zona Premium que rebosaba calidad en...

Internacional: 1000 Millas Argentinas

Internacional: 1000 Millas Argentinas

Estimados lectores, Las 1000 Millas Sport es la competencia más importante de América Latina en su tipo. Reúne autos sport de todos los tiempos, joyas mecánicas con pilotos tenaces que reviven la historia misma del automovilismo.Los triunfadores de esta Edición Aniversario han sido el binomio de Daniel Erejomovich y Gustavo Llanos, con un AC 16/80.Durante la competencia se recorrieron los caminos mas espectaculares de la Patagonia en donde los participantes realizaron distintas pruebas de regularidad. Las 1000 Millas Sport es una carrera histórica, un museo itinerante, una aventura deportiva maravillosa...

Finali Mondiale 2018

Finali Mondiale 2018

Estimados lectores, Del 1 al 4 de noviembre pasados se celebraron las Final Mondale 2018 de Ferrari en el templo de la velocidad: el circuito de Monza. Los fans y apasionados de la marca del Cavallino Rampante pudieron disfrutar de las finales de los 3 campeonatos de la Ferrari Challenge, los programas XX y Formula 1 Clienti. Y hasta allí nos acercamos, a pesar de que el tiempo no ayudó en absoluto. Además, la marca desplegó parte de la colección de su Museo haciendo homenaje a Monza ya que se...

London to Brighton Run 2018

London to Brighton Run 2018

Estimados lectores, Los vehículos pioneros realizaron su peregrinación anual desde la capital inglesa hasta la costa de Brighton en el evento de automovilismo más longevo del mundo.Cuando un Londres inusualmente suave todavía estaba cubierto por la oscuridad, cerca de 400 autos veteranos pioneros, sus intrépidos conductores y pasajeros valientes se reunieron en Hyde Park el domingo (4 de noviembre) esperando el amanecer para el inicio del extraordinario Bonhams London a Brighton Veteran Car Run.Han pasado más de 120 años desde la Carrera de Emancipación original, que se llevó a cabo...

Internacional: 70 años del 2CV

Internacional: 70 años del 2CV

Estimados lectores, Presentado en el Salón del Automóvil de París -en octubre de 1948-, el Citroën 2CV cumplió sus primeros 70 años de vida y se lo celebró en todo el mundo. En Buenos Aires se le rindió un merecido homenaje, sumándose de esta manera a la gran fiesta mundial.En la reciente edición de Autoclásica 2018 y a modo de anticipo, el Citroën Club Buenos Aires expuso en su stand una variada selección de modelos 2cv, donde se podían encontrar -desde algún anciano ejemplar fabricado en Francia en 1958- hasta...

RetroClásica Bilbao 2018

RetroClásica Bilbao 2018

Estimados lectores, El Salón Retro Clásica Bilbao igualó las cifras de visitantes de 2017 y cerró la octava edición con un registro cercano a los 40.000 visitantes, en la que ha sido una vez más la gran fiesta de los vehículos clásicos del norte de España.El certamen ha visto cómo las buenas condiciones climatológicas han acompañado en estos tres días de feria, animando a muchos aficionados a desplazarse. Por ello, el Bilbao Exhibition Centre ha contado con la presencia de cántabros, navarros, asturianos y maños, además de la cada vez...

Auto Moto d'Epoca Padova 2018

Auto Moto d'Epoca Padova 2018

Estimados lectores, Gran éxito para la feria de Padova, considerado el evento más importante de Italia y un punto de referencia para entusiastas y coleccionistas de todo el mundo. Se vio una tendencia positiva en todos los sectores, desde fabricantes de automóviles hasta automóviles en venta, desde la rareza y variedad de accesorios / recambios hasta los clubes presentes. Los visitantes se incrementaron hasta llegar a 120,000 visitantes, con 5.000 coches expuestos. 700 periodistas acreditados, de los cuales el 40% del exterior. Finalmente, muchos visitantes extranjeros provienen de más de...

Motorland Classic Festival 2018

Motorland Classic Festival 2018

Estimados lectores, MotorLand Aragón celebró este fin de semana su gran cita anual dedicada a los vehículos clásicos: el MotorLand Classic Festival, que cumplió su novena edición con una gran afluencia de público. El evento contó con un extenso y variado programa que entusiasmó a los aficionados. En medio del gran ambiente que inundó el complejo aragonés, los asistentes disfrutaron de las competiciones, exhibiciones, tandas, concentraciones y exposiciones que se celebraron en los distintos circuitos e instalaciones de MotorLand. Coches, motocicletas, monoplazas, sidecares y camiones tuvieron su espacio en las...

Opel: ya casi en los 120 años

Opel: ya casi en los 120 años

Estimados lectores, Opel es uno de los fabricantes de automóviles de más larga tradición en el mundo. El próximo año, la marca celebrará sus 120 años de automóviles. Atendiendo al consejo de sus hijos Carl, Wilhelm y Friedrich, Sophie Opel decidió empezar a producir automóviles en 1899, cuatro años después del fallecimiento del fundador de la empresa, Adam Opel. A finales del siglo XIX, Opel adquiere la fábrica de motores de Friedrich Lutzmann y se une así a otros pioneros del automóvil como Daimler, Benz o Peugeot. En la primavera...

Fórmula Vintage: Europa, más cerca!

Fórmula Vintage: Europa, más cerca!

Estimados lectores, “Circuito de Guadalope”...o esa extraña sensación de voltear con el monoplaza a cuestas, es decir, en el remolque justo antes del desvío hacia Motorland..., historias, recuerdos y nada mas...bonitas épocas pasadas que inevitablemente se salen de la memoria. Por tercer año consecutivo el circuito de la localidad de Alcañiz nos atrae un año mas a celebrar el “VI meeting nacional FORMULA VINTAGE org., Motorland 2018” dentro del MOTORLAND CLASSIC FESTIVAL 2018, un evento principalmente racing pensado por y para los aficionados. En la presente edición FORMULA VINTAGE org....

Subastas: Bonhams En Padova

Subastas: Bonhams En Padova

Estimados lectores, La segunda edición de la Subasta Padova de Bonhams tuvo lugar en la exposición Auto y Moto d'Epoca en el norte de Italia y ofreció una amplia gama de automóviles clásicos y de colección. El Ferrari 250 GT Series II Coupé de 1960 alcanzó los 510.000 €. El Porsche 911 GT3 RS 4.0 Coupé de 2011 se vendió por 270,250 € a un pujador en la sala, lo que demuestra el gran interés en los Porsches modernos y poderosos, mientras que el Citroën DS 21 Décapotable de 1961...

Internacional: GPAH 2018

Internacional: GPAH 2018

Estimados lectores, Otro evento nos llega desde Argentina: el maravilloso Gran Premio Argentino Histórico, dónde se recorre gran parte del país en cinco días de larga y dura competición tanto para máquinas como pilotos. El GPAH se disputó del 20 al 25 de octubre, con largada y llegada en Buenos Aires (el inicio desde la sede del ACA y el final en el autódromo Oscar y Juan Gálvez). También tuvo como ciudades cabeceras a Arrecifes (Buenos Aires), Río Cuarto (Córdoba), Potrero de los Funes (San Luis) y Junín (Buenos Aires)....

AutoRetro 2018: las imágenes

AutoRetro 2018: las imágenes

Estimados lectores, Mucho se ha hablado de Autoretro Barcelona ente los diferentes medios y entre nosotros, los aficionados y coleccionistas. Hemos escuchado y planteado todo tipo de opiniones en cuanto al resultado, planteamiento y organización del mismo. Por supuesto no faltaron las comparativas con otros años...aunque se intenta cambiar, mejorar, darle otros aires, modernizarlo, hemos visto menos expositores...quizás tengamos que hacer algo de autocrítica los aficionados también junto con la organización. Todo es mejorable...y la unión hace la fuerza. AutoRetro debe seguir! Entre todo este aluvión de diferentes, variopintas y...

AGIP Novecento en exclusiva en Classic Market

AGIP Novecento en exclusiva en Classic Market

Nace Agip Novecento, una línea de lubricantes Eni específica para vehículos clásicos. Un verdadero salto al pasado, a la recuperación de un patrimonio único. Estos lubricantes se basan en el singular estilo de vida automovilístico italiano y transmiten emoción y exclusividad. A partir de hoy, Classic Market, la tienda online de Semanal Clásico, distribuye en exclusiva esta nueva gama de productos de la casa italiana ENI.

Internacional: Rally Pre 1000 Millas 2018

Internacional: Rally Pre 1000 Millas 2018

Estimados lectores, Otro espectacular evento nos llega desde Argentina como anteprima de las fantásticas Mil Millas Argentinas en la Patagonia que se celebrará a finales de este mes de noviembre. Desde Negroni, Pilar se largó la anteúltima fecha del Campeonato Sport Histórico del ACA. En un MG TB de 1939, la dupla Penone-Penone, padre e hijo, se impusieron por menos de 2 puntos a Erejomovich-Llanos en el AC 16/80 Competition Sport de 1938, cortando asi su racha de victorias. Completaron el podio, ubicación que ya es costumbre, Lucas Arguelles en...

18º Tour de Corse Historique

18º Tour de Corse Historique

Estimados lectores, El 18º Tour de Corse Historique acaba de finalizar. Este rally histórico cronometrado dedicado a los autos de carreras construidos entre 1956 y 1966 tuvo lugar desde el 8 de octubre de 2018 hasta el 13 de octubre de 2018. Los aspectos más destacados de esta edición fueron las carreteras especialmente técnicas y la carrera hasta el último segundo, que fue muy apreciada por los espectadores. . Este año, los pilotos han tenido que lidiar con un clima amenazador que siguió atrapando a las tripulaciones y cambiando la...

28 Edición Rally La Garriga-Puigcerdà

28 Edición Rally La Garriga-Puigcerdà

Estimados lectores, El pasado viernes 28 de septiembre tuvo lugar el Rally La Garriga a Puigcerdà organizado por el Classic Car Club La Garriga. Este Rally es un clásico dentro del calendario catalán de eventos de vehículos clásicos y de colección debido a la calidad de sus vehículos participantes. Nos habían quedado las fotos de la salida "en el tintero" y ahora las hemos recuperado para que las disfrutéis. Patrocinado por Unión Suiza, participaron del mismo vehículos elegantes y exclusivos como Aston Martin DB5 Superleggera, Jaguar XK, Mercedes Benz SL,...

I Rally Centenario de Ordesa

I Rally Centenario de Ordesa

Estimados lectores, El último fin de semana de octubre, del 26 al 28, una treintena de automóviles clásicos deportivos de época de elevado nivel se han dado cita en un evento turístico organizado por la Asociación Aragonesa de Clásicos Deportivos que ha discurrido entre Zaragoza y el Pirineo Oscense; en concreto por el entorno del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido. Entre las marcas participantes, vale destacar la presencia de numerosos Jaguar, Mercedes y Ferrari; mientras que por modelos el E-Type fue el más numeroso con un total de...

Rally Comtat de Cerdanya

Rally Comtat de Cerdanya

Estimados lectores, Con un itinerario total que contó con 715 km, de los cuales 408 eran de regularidad repartidos en 20 tramos diferentes –lo que equivalía a muchas horas de conducción–, Cerdanya Racing Club Esportiu y V-Line Org organizaron el 2º Rally Comtat de Cerdanya, una dura y selectiva prueba que forzó a los equipos a mantener un muy buen ritmo desde el inicio para no quedar descolgados de la lucha por las primeras posiciones. La primera etapa, completamente nocturna, contaba de 9 difíciles tramos y comenzó con una lucha...

Internacional: Campeonato Argentino de Regularidad

Internacional: Campeonato Argentino de Regularidad

Estimados lectores, Desde Argentina, nos llega la crónica de otro evento importante. El pasado fin de semana 13 y 14 de octubre la Asociación Automovilística Argentina de Clubes de Regularidad llevó a cabo el 47ª Campeonato Argentino de Regularidad. En ésta oportunidad la organización estuvo a cargo del Club de Regularidad de Firmat y de la competencia participó un nutrido grupo de autos, que concretaron las cuatro carreras: Firmat-Colón, Colón-Firmat, Firmat-Carreras y Carreras-Firmat. Los ganadores de la competencia, en las diferentes categorías fueron: Carlos Herrera y Eduardo Rossi (Velocímetro Libre);...

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Un D-Type especial...
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Estimados lectores,

 

El próximo fin de semana se subasta un icono del automovilismo deportivo. Esta es su apasionante historia:

 

Después de ganar Le Mans dos veces en tres años con el C-Type, Jaguar se dio cuenta de que el año de 1954 requeriría un modelo recién diseñado. El resultado fue el legendario D-Type, uno de los primeros autos en ofrecer una construcción monocasco y frenos de disco en todas las ruedas, que ganaría tres años consecutivos en Le Mans entre 1955 y 1957.

 

OKV 2 - EL LEGENDARIO D-TYPE

 

El chasis no. XKD 403 fue el primer automóvil de los tres apuntados de Jaguar Works preparados para Le Mans en 1954. Se completó oficialmente la construcción el 3 de junio, equipado con motor no. E 2003-9 y terminado en el tradicional British Racing Green. El D-Type se registró para uso en carretera como OKV 2 y se confió a los principales conductores de Jaguar, Stirling Moss y Peter Walker (el mismo equipo que se colocó segundo en Le Mans el año anterior). Designado como el número 12, el XKD 403 fue el automóvil más rápido en la práctica, aumentando las expectativas de que Coventry triunfaría sobre Maranello una vez más.

 

Desafortunadamente, en Le Mans los tres autos del equipo experimentaron  fallos en el motor que resultaron ser gasolinas contaminadas (curiosamente, Jaguar fue el único equipo provisto de combustible contaminado). A pesar de todo, Moss logró tomar la delantera durante las primeras horas, también estableciendo el mejor tiempo con 172.97 mph en la Mulsanne Straight. Sin embargo, alrededor de la duodécima hora después de 92 vueltas, al final de  la recta, los frenos del D-Type comenzaron a fallar y Moss giró hábilmente hacia el camino de seguridad hacia los boxes, donde el automóvil se retiró.

 

Unas semanas más tarde, en las 12 Horas de Reims, con Moss y Walker conduciendo, OKV 2 no terminó una vez más. En el Tourist Trophy de Dunrod en septiembre, el D-Type estaba equipado con un motor de 2.5 litros, no. E 2005-9, y Peter Whitehead y Ken Wharton terminaron quintos. Después de la conclusión de la temporada, XKD 403 se usó como el coche de desarrollo de la fábrica para 1955, especialmente Le Mans y jugó un papel clave en el éxito de Jaguar durante los próximos años. OKV 2 fue designado como el caballo de batalla para el piloto de pruebas Norman Dewis, ahora con un motor de 3.4 litros, no. E 2004-9. Las notas de su trabajo de prueba, así como la correspondencia posterior, se anotan en el extenso archivo del automóvil, incluida su afirmación de que "este automóvil es uno de los mejores ejemplos de los tipos 'D'.

 

Para 1955, Coventry realizó algunas modificaciones al D-Type, usando narices más largas y un motor revisado para ganar Le Mans. El XKD 403 continuó como un coche de fábrica en varias competiciones, finalizando tercero en Silverstone en mayo con el piloto Tony Rolt al volante. Dewis manejó el auto en Brighton Speed ​​Trials luego de lo cual fue utilizado como el auto de prueba de la fábrica para los conductores de Le Mans ese año. En la prueba, OKV 2 fue conducido por pilotos ilustres como Mike Hawthorn, Jimmy Stewart y Ninian Sanderson, entre otros.

 

En mayo de 1955, el D-Type se vendió a Jack Broadhead con la intención de que el conductor Bob Berry, que también era gerente de relaciones públicas de Jaguar, lo utilizara en competencias. Berry condujo el automóvil en varios eventos británicos durante la temporada, terminando segundo en Goodwood tres veces, segundo en Oulton Park y tercero en Aintree. En el camino al Gran Premio de Portugal a fines de junio, el transportista se averió. Las herramientas y repuestos se cargaron en el OKV 2 y se condujeron 980 millas hasta la carrera. Increíblemente, el tipo D terminó quinto y luego fue conducido las 980 millas de regreso.

 

Después de varias entradas más por parte de Berry, el OKV 2 regresó a la fábrica para su mantenimiento, y el motor, la caja de cambios y el eje trasero fueron reconstruidos. Un accidente en el Tourist Trophy de final de temporada necesitó algunos cambios en el chasis y la carrocería, y se aprovechó la oportunidad para adaptarse  una barra antivuelco delantera más rígida y un nuevo conjunto de barra estabilizadora trasera. Berry continuó compitiendo con el D-Type durante 1956, terminando primero en Oulton Park y en Goodwood Whitsun Meeting en mayo, donde Bob calificó en la pole y lideró de bandera a bandera, ganando la carrera por 23 segundos. En el evento posterior en Goodwood, Berry estuvo involucrado en un accidente grave. El automóvil regresó a Jaguar luego del incidente y, en poco tiempo, fue reconstruido completamente en la fábrica  con un bastidor delantero de acero. Las notas de la fábrica indican que XKD 403 fue "reparado después de la carrera en el ’56 en Goodwood." El auto estaba de vuelta y compitiendo en septiembre, con una victoria y terminando entre el 3 ° y el 6 ° lugar en una serie de eventos.

 

En marzo de 1957, la fábrica equipó al XKD 403 con un parabrisas de cuerpo entero y una puerta de pasajeros, y más tarde ese mes el conductor Peter Blond terminó segundo en Snetterton. El ganador de Le Mans, Ron Flockhart, llegó al 1er lugar en la carrera de trofeos del Imperio Británico a principios de abril, mientras que Berry disfrutó de varios puestos en el 2do lugar un mes después, así como de una victoria absoluta en Oulton Park en octubre. A principios de 1958, la fábrica reemplazó el motor, dejando el E 2004-9 por el E 2065-9, y equipó una nueva caja de engranajes, y Reg Harris luego quedó segundo en Silverstone en mayo.

 

En agosto de 1960, se vendió XKD 403 a Gerry Crozier, y continuó compitiendo con el auto en competencias menores, terminando segundo en Essex Hill Climb en octubre. Vendió el Jaguar un año más tarde a David Jacox, un ex piloto con sede en Calgary, Canadá, que pasó a administrar varias grandes compañías de aviación. Jacox ofreció el auto a la venta en 1962, según lo confirmado por un anuncio de época en la revista Road & Track.

 

Jim Baker, mecánico de los equipos Ecurie Ecosse, ganador de Le Mans y amigo de David Jacox, condujo el D-Type a Toronto para organizar una venta a Jim Catto de Ontario. Catto empleó a un mecánico británico llamado Alistair Smith, quien preparó el automóvil para carreras adicionales y lo ingresó en Mosport Park en junio de 1963. Durante la carrera, Smith fue trágicamente asesinado durante un incidente a baja velocidad fuera de la carrera. El propietario estacionó el Jaguar indefinidamente, lo que finalmente dio como resultado 17 años de almacenamiento.

 

XKD 403 - REGRESO A LA PISTA

 

En 1980, el Jaguar se retiró del almacén y se vendió a Godfrey Miller de Canadá, y organizó una venta a los reconocidos especialistas en marcas de Lynx Engineering en Inglaterra. El  mecánico Chris Keith-Lucas, que pronto se convertiría en un reconocido experto en nichos por derecho propio, restauró el tipo D por completo, y las notas de sus recuerdos del XKD 403 lo definen como un" coche sorprendentemente poco estropeado.

 

Luego de la remodelación, el XKD 403 fue vendido a Jim Wallis de Sevenoaks, Inglaterra, y usó el automóvil en eventos en ocasiones mientras conservó el coche durante 14 años. En 1995, Robert Cooper de Gloucestershire compró el D-Type, y continuó utilizándolo con moderación, y lo más significativo fue que asistió a Jaguar Factory Cavalcades en Le Mans en 1996 y 1997.

 

En 1999, el OKV 2 se vendió al experto en marcas e historiador Terry Larson de Mesa, Arizona. Larson puso más de 20,000 millas en el auto en numerosas giras y carreras durante su propiedad. El ingeniero jefe de pruebas de desarrollo de Jaguar durante 34 años, Norman Dewis también corrió el automóvil dos veces en Monterey Historics. Terry reunió un vasto tesoro de documentación, incluidos varios documentos y cartas originales de la fábrica. Durante 12 años de cuidado, Larson utilizó el D-Type en numerosas giras y carreras, incluyendo en el 2000 Copperstate Classic, el California Mille en 2000 y 2002, el Wine Country Classic en Sonoma en 2000 y 2003, así como el Monterey Historic en varias ocasiones. El Jaguar también participó en las giras tipo C y D-Type en Arizona no menos de una docena de veces. Tal vez el apogeo de la propiedad de Larson ocurrió en agosto de 2010, cuando se presentó el D-Type en el Pebble Beach Concours d'Elegance como parte de la celebración Jaguar del año. Comprado en 2011 por el actual dueño, el OKV 2 ha continuado disfrutando de su uso en eventos como el Wine Country Classic 2013 y el 2015 Monterey Historic races.

 

El XKD 403 es uno de los cinco automóviles Jaguar Works construidos en 1954 y es, sin duda alguna, uno de los D-Types más activos de todos, habiendo hecho campaña en al menos 55 carreras durante la década de 1950 (incluidos 24 podios, de los cuales cinco fueron victorias generales). Como el caballo de batalla para el desarrollo tipo D, este automóvil ha sido conducido, en práctica o en competición, por 16 de los pilotos más legendarios  de la fábrica, incluidos Stirling Moss, Peter Walker, Mike Hawthorn, Duncan Hamilton, Jack Fairman y Peter Whitehead. , Ken Wharton, Bob Berry, Jimmy Stewart, Desmond Titterington, Don Beauman, Peter Blond, Ivor Bueb, Norman Dewis, Ron Flockhart y Ninian Sanderson. Habiendo sido ampliamente competido por Jaguar y luego retenido por el departamento Experimental para más pruebas y desarrollo, el XKD 403 se presenta en condiciones excepcionalmente auténticas desde que salió de la fábrica en 1956. Este notable D-Type es una verdadera piedra angular de la historia de la competencia de Jaguar.

 

El OKV 2 se beneficia de un archivo de investigación profundo, que incluye documentación de la fábrica, los formularios de entrada de Le Mans de 1954, notas personales de Norman Dewis y Bob Berry, cientos de fotografías de época y documentos de la FIA.  El automóvil también está acompañado por un motor de Jaguar Works de repuesto con las marcas correctas de RAC. Como lo relatan los artículos en revistas como Jaguar Heritage, Classic Cars y Jaguar World, este legendario D-Type de carreras ha sido cuidado y mantenido cuidadosamente por algunos de los nombres más importantes en el nicho de Jaguar.

 

El ex-Moss 1954 Le Mans D-Type coronaría casi cualquier colección de automóviles en el mundo.

 

Ya saben…a pujar!

 

Redacción

 

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