Panorama Clásico: Noticias y Actualidad



Laredo Ye-Ye 2018

Laredo Ye-Ye 2018

Estimados lectores, El pasado 21 de julio se celebró la VII edición de la concentración de vehículos clásicos de LAREDO YE-YE, en la que se congregaron un centenar de vehículos pese a las adversas condiciones climatológicos, que no resto dinamismo a toda la programación de las actividades del “Festival Laredo Ye-Ye”.  

Silverstone Classic 2018

Silverstone Classic 2018

Estimados lectores, El Silverstone Classic del pasado fin de semana ha sido universalmente aclamado como otro éxito masivo por los 100.000 visitantes, competidores, artistas, organizadores de la parrilla, expositores, clubes de autos y medios de comunicación, que saborearon tres días extraordinarios de entretenimiento épico en el hogar del automovilismo británico.

Exposición Porsche: obras maestras de la colección Régis Mathieu

Exposición Porsche: obras maestras de la colección Régis Mathieu

Estimados lectores, Este verano, para celebrar los setenta años de los autos deportivos Porsche, la Cité de l'Automobile te invita a descubrir la increíble colección de Régis Mathieu, que durante casi treinta años ha reunido modelos excepcionales de la marca Stuttgart. Brindará la oportunidad a los entusiastas, y aquellos que estén menos familiarizados con la marca, de apreciar estos modelos históricos, complementados con candeleros excepcionales y exhibidos por primera vez en los Talleres Mathieu Lustrerie. Por lo tanto, la exposición 'Porsche: Obras maestras de la colección de Mathieu Regis'  introducirá...

Maserati: 60 Años de Eldorado!

Maserati: 60 Años de Eldorado!

Estimados lectores, Existen vehículos que han pasado a la historia por sus grandes éxitos, por las innovaciones que han introducido o por los pilotos que los han conducido. Otros en cambio se han convertido en auténticos íconos por lo que han representado: una historia única, un punto de inflexión, un fenómeno social, un evento que ha ido más allá de las tribunas de un circuito y ha marcado una época.  

Challenge & GT Days 2018

Challenge & GT Days 2018

Estimados lectores, El pasado mes de marzo acudimos al Red Bull Ring en Austria, cerca de Spielberg. Allí se celebró el primer encuentro privado de Ferrari de competición, aprovechando los 25 años de la Ferrari Challenge.

Internacional: Winter Rally, la previa!

Internacional: Winter Rally, la previa!

Estimados lectores, Ya falta menos de un mes para un evento por excelencia en el calendario mundial: El Winter Rally 2018 Mendoza: Una Experiencia de Los Andes! El Winter Rally es una comeptencia en la cual toman la salida 45 binomios a bordo de sus clásicas monturas. Este evento es muy especial debido al recorrido y paisajes que la organización ha escogido cuidadosamente. El objetivo es vivir la gran aventura de recorrer los increíbles caminos de alta montaña del Cruce de los Andes de Mendoza, Argentina, con el gran desafío...

Felices 50 Dino!

Felices 50 Dino!

Estimados lectores, Más de 150 Dino y 300 clientes de todas partes del mundo confluyeron en Maranello el sábado 30 de junio para participar de un evento que celebró los 50 años del estreno en las calles del primer auto de producción de la marca.

Caramulo: 70 años de Porsche

Caramulo: 70 años de Porsche

Estimados lectores, El Museo de Caramulo en Portugal acaba de inaugurar su principal exposición para este año titulada: "Porsche: 70 años de evoluvión" y dedicada al 70 aniversario de la marca icónica alemana. La muestra presenta al público la historia de la marca a través de los modelos comercializados en el país vecino, junto con ejemplares úncos como el Porsche 356 Carrera 2, el Porsche Carrera 6 (906), el Porsche 911 2.7 RS, el Porsche 930 Slant Nose, el Porsche 918 Spyder, el Porsche 935 Almeras o el Porsche 550...

Panda a Pandino 2018

Panda a Pandino 2018

Estimados lectores, La segunda edición de “Panda a Pandino”, la concentración internacional de propietarios de Fiat Panda de toda Europa, desde Alemania, Bélgica, España, Italia, Reino Unido y Austria, tuvo lugar el pasado 24 de junio. En pocas palabras, hay un Panda para todos los días, para todas las nacionalidades y todas las edades, y 365 de ellos se reunieron en Pandino para batir todos los récords y hacer de esta la mayor concentración de Panda en el mundo. El invitado de honor de esta segunda edición fue el nuevo...

El regreso del Miura SVR

El regreso del Miura SVR

Estimados lectores, Lamborghini Polo Histórico completó la restauración de uno de los más famosos Miura: el Miura SVR. En ocasión de su entrega, el auto también fue exhibido en el circuito de Nakayama, en Japón. Como está perfectamente documentado, sólo se construyeron 763 ejemplares de Lamborghini Miura, entre los años 1966 y 1972, en la planta de la firma en Sant’Agata Bolognese, en Italia. El número de Miura armados fuera de Sant’Agata, sin embargo, es mucho más grande, ya que numerosas marcas de modelos a escala han creado distintas versiones...

Furgo Volkswagen 2018

Furgo Volkswagen 2018

Estimados lectores, La concentración de Volkswagen Kombi/Transporter más multitudinaria de España ha celebrado este fin de semana su 15º aniversario. 15 años no se cumplen todos los días y, por ello nadie quiso perderse una edición tan especial, que ha reunido en la Costa Brava a 730 vehículos y a más de 5.500 aficionados de la marca llegados de todos los puntos de España.  

Los 50 del Mehari

Los 50 del Mehari

Estimados lectores, Entre los días 25, 26 y 27 de Mayo se llevó a cabo en la localidad de Los Cardales (provincia de Bs As), el tan esperado festejo por los 50 años del Mehari. Este modelo que fuera presentado en Francia -nada más ni nada menos- que en Mayo de 1968, se comenzó a producir en nuestro país a partir de 1971 y desde ese momento empezó a sumar adeptos, gracias a su filosofía descontracturada y espíritu de libertad.  La organización fue realizada por el "Club Mehari Argentina" y...

AutoBello Barcelona 2018

AutoBello Barcelona 2018

Estimados lectores, Un año más nos acercamos hasta AutoBello Barcelona 2018 invitados por la organización, para celebrar el 10º aniversario del mismo. Se acaba de celebrar este elegante evento en dos puntos: el Autódromo de Terramar y el Golf Terramar en la localidad costera de Sitges, un entorno idílico para tan elegante evento.  

Parco Valentino: Lancia Delta

Parco Valentino: Lancia Delta

Estimados lectores, El pasado día 10 de junio y con motivo del Salone Auto Parco Valentino di Torino, se celebró un encuentro de la mítica marca Lancia y su modelo Delta. Tuvo lugar en la Piazza Vittorio y organizado por Independent Cars Italia.

Centro Storico Fiat: Diettro la Pubblicità

Centro Storico Fiat: Diettro la Pubblicità

Estimados lectores, En respuesta a la demanda popular, el Grupo FCA ha decididó extender hasta el 28 de octubre la exhibición “Dietro la pubblicità” montada en el Centro Storico Fiat en ocasión de la primera edición de Archivissima, el festival internacional de archivos que tuvo lugar en Turín entre el 6 y el 8 de junio pasados y fue sponsoreado por FCA Heritage. La exposición está alojada dentro del elegante edificio Art Nouveau en Via Chiabrera 20 de Turín, y la muestra se encuentra abierta al público, con acceso gratuito, durante el tiempo de apertura del Centro Storico Fiat, es...

XI Concurso Internacional de Elegancia

XI Concurso Internacional de Elegancia

Estimados lectores, Un año más, y ya van once, el Concurso de Elegancia organizado por Pedro Pablo Gallardo, ha sido uno de los grandes acontecimientos del año para los amantes de los clásicos. Tuvo una gran acogida entre os aficionados, y con un ambiente relajado, elegante y muy amigable. Se celebró en el Rel Sitio de la Granja de San Idelfonso, un lugar acorde con la calidad del evento. A concurso se presentaron 25 automóviles entre los que se encontraban ejemplares de época, veteranos, clásicos y superdeportivos. Os mostramos a...

500 Ferrari contra el Cáncer

500 Ferrari contra el Cáncer

Estimados lectores, Los pasados 1, 2 y 3 de junio se celebró una nueva edición, la 24ª, de las ya famosas 500 Ferrari contra el Cancer, evento organizado por Sport & Collection en el circuito de Val du Vienne, en la vecina Francia.  

I Encuentro Vehículos Clásicos de Coslada

I Encuentro Vehículos Clásicos de Coslada

Estimados lectores, El pasado domingo 13 de Mayo y con motivo de las Fiestas de San Isidro, tuvo lugar en la localidad madrileña de Coslada, muy cerca de la capital, el I Encuentro de Vehiculos Clasicos auspiciado por la concejalia de Comercio y Turismo de dicha localidad.

BMW M1: felices 40!

BMW M1: felices 40!

Estimados lectores, La estrella llegó de blanco. Cuando la 64ª edición del Salón del Automóvil de París abrió sus puertas en otoño de 1978, los entusiastas de los autos deportivos tenían un objetivo claro: la exposición de BMW Motorsport GmbH. Allí podían admirar el nuevo modelo, extremadamente dinámico y extraordinariamente bajo que dejaba muy claro a simple vista cuál era el deportivo alemán más rápido en las rutas y autopistas: el BMW M1, que con 1.140 milímetros de altura y 277 CV de potencia, alcanzaba una velocidad de más de...

El Alfa Romeo 33 "africano"

El Alfa Romeo 33 "africano"

Estimados lectores, Hoy os traemos la historia del fantásico Alfa Romeo 33 chasis número 330015 ya que es "entretenida y curiosa". Este 33 comenzó su vida como un 33/2 ya que nace con motor 2 litros para participar en las 24 Hs. de Daytona en 1968 ya que la entrega de su motor V8 2,5 litros se retrasa 3 meses aunque participa en la Targa Florio con dicho nuevo motor y con dorsal número 220. Acaba disputando el campeonato del mundo de ese año bajo la batuta y colores de...

Il Concorso: el ojo de Felipe

Il Concorso: el ojo de Felipe

Estimados lectores, El último fin de semana de mayo nos acercamos, como cada año, hasta el Concorso d'Eleganza Villa d'Este a orillas del Lago di Como. Como os hemos informado varias veces, para nosotros se trata del evento más importante del año y así fue.  

XL Llotja de Sils: 40 años ya!

XL Llotja de Sils: 40 años ya!

Estimados lectores, Dice el tango de Carlos Gardel "40 años no es nada"...y decimos esto porque 40 años después...todos los aficionados quieren volver a la Llotja de Sils! Salvador Claret y su equipo fueron unos adelantados, logrando en estos 40 años crear una de las ferias más importantes del sur de Europa en su tipo. 

XXIV Rally de Ourense de Clásicos y Antiguos / I Rally FEVA

XXIV Rally de Ourense de Clásicos y Antiguos / I Rally FEVA

Estimados lectores,   La responsabilidad del éxito del I Rally FEVA ha recaído sobre la Escudería Clásicos de Ourense y su tradicional prueba Rally de Ourense de Clásicos y Antiguos, que ha sabido solventar el reto con la profesionalidad e ilusión que la ocasión merecía.  

Museo Porsche: 70 años!

Museo Porsche: 70 años!

Estimados lectores,   El año del aniversario Porsche está alcanzando su punto álgido: el viernes 8 de junio, el Museo Porsche acogió a los invitados al estreno de la exposición especial “70 años de deportivos Porsche”.

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Un D-Type especial...
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Estimados lectores,

 

El próximo fin de semana se subasta un icono del automovilismo deportivo. Esta es su apasionante historia:

 

Después de ganar Le Mans dos veces en tres años con el C-Type, Jaguar se dio cuenta de que el año de 1954 requeriría un modelo recién diseñado. El resultado fue el legendario D-Type, uno de los primeros autos en ofrecer una construcción monocasco y frenos de disco en todas las ruedas, que ganaría tres años consecutivos en Le Mans entre 1955 y 1957.

 

OKV 2 - EL LEGENDARIO D-TYPE

 

El chasis no. XKD 403 fue el primer automóvil de los tres apuntados de Jaguar Works preparados para Le Mans en 1954. Se completó oficialmente la construcción el 3 de junio, equipado con motor no. E 2003-9 y terminado en el tradicional British Racing Green. El D-Type se registró para uso en carretera como OKV 2 y se confió a los principales conductores de Jaguar, Stirling Moss y Peter Walker (el mismo equipo que se colocó segundo en Le Mans el año anterior). Designado como el número 12, el XKD 403 fue el automóvil más rápido en la práctica, aumentando las expectativas de que Coventry triunfaría sobre Maranello una vez más.

 

Desafortunadamente, en Le Mans los tres autos del equipo experimentaron  fallos en el motor que resultaron ser gasolinas contaminadas (curiosamente, Jaguar fue el único equipo provisto de combustible contaminado). A pesar de todo, Moss logró tomar la delantera durante las primeras horas, también estableciendo el mejor tiempo con 172.97 mph en la Mulsanne Straight. Sin embargo, alrededor de la duodécima hora después de 92 vueltas, al final de  la recta, los frenos del D-Type comenzaron a fallar y Moss giró hábilmente hacia el camino de seguridad hacia los boxes, donde el automóvil se retiró.

 

Unas semanas más tarde, en las 12 Horas de Reims, con Moss y Walker conduciendo, OKV 2 no terminó una vez más. En el Tourist Trophy de Dunrod en septiembre, el D-Type estaba equipado con un motor de 2.5 litros, no. E 2005-9, y Peter Whitehead y Ken Wharton terminaron quintos. Después de la conclusión de la temporada, XKD 403 se usó como el coche de desarrollo de la fábrica para 1955, especialmente Le Mans y jugó un papel clave en el éxito de Jaguar durante los próximos años. OKV 2 fue designado como el caballo de batalla para el piloto de pruebas Norman Dewis, ahora con un motor de 3.4 litros, no. E 2004-9. Las notas de su trabajo de prueba, así como la correspondencia posterior, se anotan en el extenso archivo del automóvil, incluida su afirmación de que "este automóvil es uno de los mejores ejemplos de los tipos 'D'.

 

Para 1955, Coventry realizó algunas modificaciones al D-Type, usando narices más largas y un motor revisado para ganar Le Mans. El XKD 403 continuó como un coche de fábrica en varias competiciones, finalizando tercero en Silverstone en mayo con el piloto Tony Rolt al volante. Dewis manejó el auto en Brighton Speed ​​Trials luego de lo cual fue utilizado como el auto de prueba de la fábrica para los conductores de Le Mans ese año. En la prueba, OKV 2 fue conducido por pilotos ilustres como Mike Hawthorn, Jimmy Stewart y Ninian Sanderson, entre otros.

 

En mayo de 1955, el D-Type se vendió a Jack Broadhead con la intención de que el conductor Bob Berry, que también era gerente de relaciones públicas de Jaguar, lo utilizara en competencias. Berry condujo el automóvil en varios eventos británicos durante la temporada, terminando segundo en Goodwood tres veces, segundo en Oulton Park y tercero en Aintree. En el camino al Gran Premio de Portugal a fines de junio, el transportista se averió. Las herramientas y repuestos se cargaron en el OKV 2 y se condujeron 980 millas hasta la carrera. Increíblemente, el tipo D terminó quinto y luego fue conducido las 980 millas de regreso.

 

Después de varias entradas más por parte de Berry, el OKV 2 regresó a la fábrica para su mantenimiento, y el motor, la caja de cambios y el eje trasero fueron reconstruidos. Un accidente en el Tourist Trophy de final de temporada necesitó algunos cambios en el chasis y la carrocería, y se aprovechó la oportunidad para adaptarse  una barra antivuelco delantera más rígida y un nuevo conjunto de barra estabilizadora trasera. Berry continuó compitiendo con el D-Type durante 1956, terminando primero en Oulton Park y en Goodwood Whitsun Meeting en mayo, donde Bob calificó en la pole y lideró de bandera a bandera, ganando la carrera por 23 segundos. En el evento posterior en Goodwood, Berry estuvo involucrado en un accidente grave. El automóvil regresó a Jaguar luego del incidente y, en poco tiempo, fue reconstruido completamente en la fábrica  con un bastidor delantero de acero. Las notas de la fábrica indican que XKD 403 fue "reparado después de la carrera en el ’56 en Goodwood." El auto estaba de vuelta y compitiendo en septiembre, con una victoria y terminando entre el 3 ° y el 6 ° lugar en una serie de eventos.

 

En marzo de 1957, la fábrica equipó al XKD 403 con un parabrisas de cuerpo entero y una puerta de pasajeros, y más tarde ese mes el conductor Peter Blond terminó segundo en Snetterton. El ganador de Le Mans, Ron Flockhart, llegó al 1er lugar en la carrera de trofeos del Imperio Británico a principios de abril, mientras que Berry disfrutó de varios puestos en el 2do lugar un mes después, así como de una victoria absoluta en Oulton Park en octubre. A principios de 1958, la fábrica reemplazó el motor, dejando el E 2004-9 por el E 2065-9, y equipó una nueva caja de engranajes, y Reg Harris luego quedó segundo en Silverstone en mayo.

 

En agosto de 1960, se vendió XKD 403 a Gerry Crozier, y continuó compitiendo con el auto en competencias menores, terminando segundo en Essex Hill Climb en octubre. Vendió el Jaguar un año más tarde a David Jacox, un ex piloto con sede en Calgary, Canadá, que pasó a administrar varias grandes compañías de aviación. Jacox ofreció el auto a la venta en 1962, según lo confirmado por un anuncio de época en la revista Road & Track.

 

Jim Baker, mecánico de los equipos Ecurie Ecosse, ganador de Le Mans y amigo de David Jacox, condujo el D-Type a Toronto para organizar una venta a Jim Catto de Ontario. Catto empleó a un mecánico británico llamado Alistair Smith, quien preparó el automóvil para carreras adicionales y lo ingresó en Mosport Park en junio de 1963. Durante la carrera, Smith fue trágicamente asesinado durante un incidente a baja velocidad fuera de la carrera. El propietario estacionó el Jaguar indefinidamente, lo que finalmente dio como resultado 17 años de almacenamiento.

 

XKD 403 - REGRESO A LA PISTA

 

En 1980, el Jaguar se retiró del almacén y se vendió a Godfrey Miller de Canadá, y organizó una venta a los reconocidos especialistas en marcas de Lynx Engineering en Inglaterra. El  mecánico Chris Keith-Lucas, que pronto se convertiría en un reconocido experto en nichos por derecho propio, restauró el tipo D por completo, y las notas de sus recuerdos del XKD 403 lo definen como un" coche sorprendentemente poco estropeado.

 

Luego de la remodelación, el XKD 403 fue vendido a Jim Wallis de Sevenoaks, Inglaterra, y usó el automóvil en eventos en ocasiones mientras conservó el coche durante 14 años. En 1995, Robert Cooper de Gloucestershire compró el D-Type, y continuó utilizándolo con moderación, y lo más significativo fue que asistió a Jaguar Factory Cavalcades en Le Mans en 1996 y 1997.

 

En 1999, el OKV 2 se vendió al experto en marcas e historiador Terry Larson de Mesa, Arizona. Larson puso más de 20,000 millas en el auto en numerosas giras y carreras durante su propiedad. El ingeniero jefe de pruebas de desarrollo de Jaguar durante 34 años, Norman Dewis también corrió el automóvil dos veces en Monterey Historics. Terry reunió un vasto tesoro de documentación, incluidos varios documentos y cartas originales de la fábrica. Durante 12 años de cuidado, Larson utilizó el D-Type en numerosas giras y carreras, incluyendo en el 2000 Copperstate Classic, el California Mille en 2000 y 2002, el Wine Country Classic en Sonoma en 2000 y 2003, así como el Monterey Historic en varias ocasiones. El Jaguar también participó en las giras tipo C y D-Type en Arizona no menos de una docena de veces. Tal vez el apogeo de la propiedad de Larson ocurrió en agosto de 2010, cuando se presentó el D-Type en el Pebble Beach Concours d'Elegance como parte de la celebración Jaguar del año. Comprado en 2011 por el actual dueño, el OKV 2 ha continuado disfrutando de su uso en eventos como el Wine Country Classic 2013 y el 2015 Monterey Historic races.

 

El XKD 403 es uno de los cinco automóviles Jaguar Works construidos en 1954 y es, sin duda alguna, uno de los D-Types más activos de todos, habiendo hecho campaña en al menos 55 carreras durante la década de 1950 (incluidos 24 podios, de los cuales cinco fueron victorias generales). Como el caballo de batalla para el desarrollo tipo D, este automóvil ha sido conducido, en práctica o en competición, por 16 de los pilotos más legendarios  de la fábrica, incluidos Stirling Moss, Peter Walker, Mike Hawthorn, Duncan Hamilton, Jack Fairman y Peter Whitehead. , Ken Wharton, Bob Berry, Jimmy Stewart, Desmond Titterington, Don Beauman, Peter Blond, Ivor Bueb, Norman Dewis, Ron Flockhart y Ninian Sanderson. Habiendo sido ampliamente competido por Jaguar y luego retenido por el departamento Experimental para más pruebas y desarrollo, el XKD 403 se presenta en condiciones excepcionalmente auténticas desde que salió de la fábrica en 1956. Este notable D-Type es una verdadera piedra angular de la historia de la competencia de Jaguar.

 

El OKV 2 se beneficia de un archivo de investigación profundo, que incluye documentación de la fábrica, los formularios de entrada de Le Mans de 1954, notas personales de Norman Dewis y Bob Berry, cientos de fotografías de época y documentos de la FIA.  El automóvil también está acompañado por un motor de Jaguar Works de repuesto con las marcas correctas de RAC. Como lo relatan los artículos en revistas como Jaguar Heritage, Classic Cars y Jaguar World, este legendario D-Type de carreras ha sido cuidado y mantenido cuidadosamente por algunos de los nombres más importantes en el nicho de Jaguar.

 

El ex-Moss 1954 Le Mans D-Type coronaría casi cualquier colección de automóviles en el mundo.

 

Ya saben…a pujar!

 

Redacción

 

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