Historia: 1965 Mini Cooper S "Twini"

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Estimados lectores,

 

Hoy os traemos la historia de un Mini muy especial que pudimos ver de cerca en el último NEC Classic Motor Show en Birmingham el pasado mes.

 

Se trata del 1965 Austin Mini Cooper S 1275 cc Mk I - “Twini” con matrícula inglesa DOM337C, número de chasis CA2S7/676896, número de motor 9F-SA-Y/36860, 8 cilindros y con una cilindrada de 1275 x 2. Su x2 porque lleva dos motores!

 

La idea de un twin Mini para competición surge en 1963 por parte del Experimental Department de BMC. 

Se construyeron dos prototipos de 'Twini' Minis, uno con dos motores estándar Mini Cooper de 997 cc y el otro, con matrícula 931 RFC, con dos motores sintonizados por la firma especialista Downton Engineering. El automóvil BMC/Downton se apuntó para la conocida carrera de carretera Targa Florio de 1963 en Sicilia. Sin embargo, debido a una falla del radiador del motor trasero y al no permitírsele ninguna asistencia, el motor trasero se sobrecalentó y el automóvil perdió un tiempo precioso durante la carrera. El periodista automovilístico John Blunsden comentó en ese momento: "Recuerda, sólo necesitas construir 100 de ellos para que sean homologados como Grand Touring, y creo que hay más de 100 personas en este mundo que pagarían mucho dinero sólo para jugar con los dos interruptores de encendido, y descubrir cuál es la diferencia entre subviraje, dirección neutral y sobreviraje! Desafortunadamente, se sospechó que BMC había roto ambos automóviles tras los problemas iniciales de Targa Florio y la idea ya no se desarrolló.

 

Aquel prototipo con matrícula DOM 337C se ha diseñado para representar lo que podría haber sido producido por BMC, en números limitados, como una versión de calle de los 'Twini' para obtener la homologación para los programas de rally y carreras. Curiosamente, si el proyecto hubiera recibido el visto bueno, BMC habría construido un automóvil de rally con tracción en las cuatro ruedas unos quince años antes de la llegada del Audi Quattro aparentemente revolucionario. Ejemplos notables de especiales de homologación de BMC y sus sucesores son el Mk1 970cc Cooper S y el Metro 6R4.

 

Según Silverstone Auctions, el número de chasis CA2S7 / 676896 es un original Mk I Austin Mini Cooper S de 1275cc y se envió por primera vez a Evans & Kitchen Ltd, Birmingham el 27 de abril de 1965. Ha sido restaurado y modificado por su propietario actual, un miembro destacado del registro Cooper S e ingeniero, durante un período de 6 años. La restauración y conversión a un Cooper S bimotor llevó más de 2.000 horas y se completó en 2010 utilizando todas las piezas originales de Cooper S siempre que fue posible. Por ejemplo, DOM 337C cuenta con 2 motores originales Cooper S, 2 cajas de engranajes y dos juegos de frenos de disco. Tiene un juego de 5 genuinas llantas Minilite de magnesio 4.5J X 10 calzadas con neumáticos Dunlop D93J y se presenta en excelentes condiciones.

 

Desde su finalización, este Mini muy especial ha cubierto solo 1,900 millas. El automóvil puede ser conducido usando solo el motor, o ambos juntos y es relativamente fácil conducir en el tráfico. Sin embargo, en la carretera abierta, puedes disfrutar realmente de la potencia y el par de dos motores 1275 Cooper S sintonizados, que conducen las cuatro ruedas.

 

Además, este coche apareció en la portada de la revista MiniWorld en mayo de 2011 y contó con más de 8 páginas. Ha ganado numerosos trofeos de concursos, notablemente el Mini Cooper Register Beaulieu 2010, el Gaydon Mini Festival "Car of the Show" 2010 y el Mini Club británico Uttoxeter ganador en 2010. Acabado en Almond Green con  techo inglés blanco, este es el último Cooper de coleccionista.

 

Con todos Uds., el Mini Twini.

 

Redacción

 

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