Alejandro Beiroa

Alejandro Beiroa es uno de nuestros colaboradores en Buenos Aires, Argentina. Alejandro es un entusiasta de los vehículos clásicos y tiene su preferencia en la marca Citroën.

Participa activamente en el Citroën Club Bs As , donde desarrolló hace mas de 7 años  la publicación oficial de dicha institución: la revista Citrobaires.

Preside el Club Citroën Clásicos de Argentina.

Caravana a Torrepueblo - Buenos Aires

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Estimados Lectores,
El domingo 11 de junio realizamos una caravana recreativa con destino a Torrepueblo, un nuevo complejo comercial en dónde se destacan los detalles arquitectónicos y que con su atmosfera nos transportan a un imaginario paisaje de la toscana italiana. Está emplazado sobre 8000 metros cuadrados y ubicado en Benavidez (Provincia de Bs As), apenas a 40 km de la Capital Federal. 
 
El punto de encuentro fue la estación de servicio del Automóvil Club Argentino -Acceso Norte- , para partir desde allí hacia la Autopista Panamericana. Salimos en caravana antes del mediodía y aprovechamos el hermoso domingo soleado que la naturaleza nos obsequió. Con un pronóstico favorable de muy buen tiempo y temperaturas cercanas a los  20ºC,  la tarde nos hizo olvidar que estábamos en otoño.
 
Llegamos al destino cerca de las 12.30hs y los distintos vehículos se fueron acomodando en los lugares reservados, seleccionando 5 automóviles que harían la representación oficial del club y que se alojarían en la plaza principal. Ellos estuvieron en dos sectores, los Traction Avant (uno de 1937 y el otro de 1947) en el centro de la plaza, dándole una ambientación de época y acompañando a los músicos de Jazz&You, que con sus canciones en vivo le dieron un condimento rítmico a la tarde.
 
Por otra parte, los bicilindricos conformados por el trio 3cv-Dyane6-Mehari, ocuparon un pintoresco rincón y cada uno transmitió una idea: el 3cv –no hace falta presentarlo- es sin duda el auto más carismático de la Marca, el Dyane 6 celebra su 50º aniversario y no podía dejar de estar presente y por último el Mehari, que representó a los amigos del Club Mehari que nos han acompañado en esta salida. 
 
Al finalizar la tarde, pero antes de emprender la vuelta a nuestros hogares, Sergio Pineda de Pruebautos (pruebautos.com.ar), nos obsequió dos entradas para el Salón del Automóvil de Bs As, las cuales fueron sorteadas gratuitamente entre los presentes y el afortunado ganador resulto ser Eduardo Colombo.
Así pasamos una tarde diferente, viajamos imaginariamente al viejo mundo, pero siempre estuvimos en nuestra tierra y lo más importante, rodeados de buenos amigos.
 
Desde Buenos Aires, Argentina, Alejandro BEIROA
 
 
 
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Expo Auto Argentino 2017

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Estimados Lectores,
Un Rambler Ambassador Cross Country de 1967 fue elegido mejor auto de Expo Auto Argentino 2017
Esta vez, el sol dijo presente. Una mañana radiante sobre Francisco Álvarez entregaba el marco ideal para que la apertura de la tranquera del “Club de Campo La Tradición” diera paso a los autos históricos nacionales. Así se ponía en marcha la octava edición de Expo Auto Argentino.

Rally de Montecarlo 1934

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Estimados Lectores,
Cuando hablamos del Rally de Montecarlo y la participación de Citroën, nos viene a la memoria aquellos memorables triunfos del ID19 y el DS21 en los años 1959 y 1966 respectivamente. En tiempos más recientes recordaremos el triplete del 2003 con Loeb / McRae / Sainz y la supremacía Loeb-Elena para los años sucesivos.
Pero en esta historia -tan real, como divertida de relatar-, les contaremos lo que parecería imposible: correr el Rally con un Autobús y ganar la categoría!! 

Citroën celebra su 90º aniversario en Alemania

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Estimados Lectores,
Para conmemorar el 90 aniversario de la presencia oficial de Citroën en Alemania, se inauguró una exposición especial en la sede alemana del grupo PSA en Colonia. La misma se podrá ver en público por primera vez durante "Techno Classica", una de las principales exposiciones de automóviles clásicos de Europa, en Essen (Alemania), a realizarse en la primera semana de abril. Luego estará en gira por toda la República Federal de Alemania durante todo el año.

“Citroën: El Hombre, La Marca, La Mística

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Estimados Lectores,
El Mullin Automotive Museum de Oxnard -en California-, presenta una exposición muy especial: "Citroën: El Hombre, la Marca, la Mística", la cual ofrece una retrospectiva sobre los primeros 98 años de la innovación y el espíritu Citroën. Gracias a la iniciativa del hombre de negocios y filántropo Peter W. Mullin, que junto a su equipo,  lograron darle una mirada a la historia de este famoso fabricante de automóviles francés -que curiosamente-, nunca ha intentado llegar al mercado norteamericano. 

Citroën en el Salón Rétromobile 2017

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Realizado desde el 8 al 12 de febrero en el Centro de Exposición de las Puertas de Versalles, los visitantes pudieron disfrutar de esta exhibición única, donde se incluyeron desde los primeros bólidos del siglo 20, sin olvidar a los modelos exóticos, deportivos y concept car, de las diferentes marcas automotrices. Nuevamente y como lo viene haciendo desde 1976, Retromobile abrió sus puertas y en esta oportunidad  mostró unos 500 vehículos ,100 clubes de autos, stands de automobilia y la esperada gran subasta de autos clásicos.
 
Citroën participó en el de Salón Rétromobile con 5 vehículos cedidos por algunos de los Clubs de Fans de la Marca. Han pasado 70 años desde la presentación, en el Salón de París, de un furgón que se convirtió en todo un icono popular: el Tipo H. Un modelo que todavía está a la moda, ya que es el preferido como “food truck”; auténtico restaurante sobre ruedas y que hoy es tendencia en Europa.
 
Entre los vehículos que se destacaron en el stand de Citroën, podemos mencionar:
 
Citroën C4 grúa (club ‘C4 C6 Vintage Club’)
Presentado en el Salón de París de 1928, el C4 es una evolución del B14, al que sustituye. Sus principales atributos: una silueta moderna, el chasis reforzado, una cilindrada de 1.628 cm3, sistema de alumbrado por distribuidor e incluso una bomba de agua. La versión grúa que se presenta en Rétromobile es sólo una de las numerosas variantes del C4: familiar, furgón, roadster e incluso vehículo autocadenas para la célebre travesía del Crucero Amarillo. Más de 243.000 unidades de este vehículo se fabricaron hasta 1934.
 
Citroën TUB (Conservatorio Citroën)
Primer modelo de una gran familia de vehículos comerciales ligeros, y antecesor del Tipo H, el TUB (siglas de ‘Traction Utilitaire Basse’) se comercializó a partir de 1939. Precursor como furgón de tracción delantera, se distingue por su gran practicidad, con un piso bajo que permitía estar de pie en su interior, su cabina avanzada y su puerta lateral deslizante. Su difusión, limitada por el estallido de la guerra mundial, no sobrepasó las 2.000 unidades.
 
Citroën Traction Commerciale (club ‘La Traction Universelle’)
Modelo emblemático del periodo anterior a la guerra (1934), el Traction Avant ilustra el genio visionario de André Citroën en una época en la que los automóviles normalmente empleaban la propulsión en el eje trasero. Con su carrocería monocasco totalmente de acero, su ligereza y una aerodinámica muy estudiada, el Traction Avant ofrecía una respuesta dinámica inaudita para su época (capacidad de maniobra, comportamiento, etc.) y abrió el camino del automóvil moderno. Del Traction se fabricaron más de 759.000 unidades durante 23 años, todo un record de longevidad para su época.
 
Citroën Tipo H (del club ‘H Tendre et Chevronné’)
Presentado en el Salón de París de 1947, el Citroën Tipo H sucedió al TUB. Toma las cualidades más prácticas de este último (umbral de carga bajo, altura interior que permite estar de pie, puerta lateral deslizante) y se distingue especialmente por su chapa ondulada que aumenta la rigidez de su carrocería. Robusto y práctico, con una carga útil de 1.200 kg, el Tipo H ha sido objeto de innumerables adaptaciones por parte de los carroceros. Más de 490.000 unidades se fabricaron hasta 1981 y hoy sigue siendo una furgoneta icónica para toda una generación. 
 
Citroën 2 CV furgoneta (‘Asociación de Clubs 2 CV de Francia’)
Comercializado desde 1951, el Citroën 2 CV furgoneta es robusto, práctico y económico. Muy polivalente, resulta también adecuado para las familias una vez que está equipado con la transformación ‘Glaçauto’ (cristales laterales y banqueta trasera). El gran éxito comercial del 2 CV furgoneta queda patente al superar 1.246.000 unidades fabricadas hasta 1978.
 
Citroën Méhari Bomberos (‘Méhari Club de Francia’)
Mayo del 68. Citroën desvela un modelo de ocio que parece anticiparse a los tiempos que se avecinan: el Méhari. Desarrollado sobre una plataforma de Dyane 6, el Méhari modifica los códigos de los cabrios tradicionales con su presencia, fresca y sin complejos. Polivalente, práctico y económico, se distingue por su ingeniosa carrocería de plástico ABS que le hace muy ligero (525 kg), insensible a la corrosión y lavable por fuera y por dentro con agua a presión. En Rétromobile está presente una versión utilizada por los bomberos. Todo un icono popular, se produjo en serie hasta 1987, alcanzando cerca de 145.000 unidades.
 
Concept Citroën SpaceTourer Hyphen (Conservatorio Citroën)
Presentado el año pasado en el último Salón de Ginebra, el Citroën SpaceTourer Hyphen es un concept 4×4, colorista y de imagen aventurera. El nombre Hyphen (que significa ‘guión’ en inglés) subraya la unión entre el universo de los furgones y de los SUV. Este concept es una interpretación inédita del SpaceTourer y muestra toda la creatividad que hoy sigue animando a Citroën en el terreno de los vehículos de gran volumen.
 
SCARABÉE D’OR, protagonista de un nuevo desafío.
En el stand, también encontramos al Scarabée d’Or (Escarabajo de Oro). Este autocadena Citroën B2 modelo K1 fue el primer vehículo motorizado de la historia que efectuó la travesía del Sáhara en 1922. Al organizar esta expedición pionera, André Citroën demostró al mundo entero la fiabilidad de los automóviles de la marca. Esta epopeya humana comandada por George-Marie Haardt y Louis Audouin-Dubreuil fue el preludio de los célebres Crucero Negro y Crucero Amarillo realizados en 1924 y 1931.
Actualmente, el Scarabée d’Or es el protagonista de un proyecto confiado a un grupo de estudiantes: ‘Scarabée d’Or, un reto para la juventud’. El objetivo es la reconstrucción del propio Scarabée d’Or. Propuesto por la asociación ‘Des Voitures & des Hommes’ en colaboración con el Museo de las Artes y los Oficios y con Citroën, este audaz proyecto, iniciado en junio de 2016, concluirá en 2019.
 
A lo largo del Salón Rétromobile, diferentes actores del proyecto estuvieron en el stand intercambiando impresiones con los visitantes.
 
Fuente: St. Joest (ACI) , 06-Feb-2017   
Fotos: St. Joest  y Jacky Chevillon. 06-Feb-2017     
 
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Travesía Latinoamericana

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Bernadette y Jacky, son una pareja de jóvenes jubilados franceses, apasionados por los viajes y los vehículos antiguos.  De esta forma y por tal razón, no les costó mucho unir estas dos pasiones y atreverse a realizar una travesía de unos 20.000km a través de los caminos de América Latina. El vehículo encargado para materializar esta aventura era su querida Ds20 Break del año 1973, con la cual ya habían realizado en el verano del 2013, un periplo hasta Shanghai atravesando Europa, Rusia, Mongolia y China.
 
La historia de la travesía Latinoamericana comienza casi inmediatamente después de su intervención en el ICCCR 2016 de Holanda, a mediados de agosto de 2016. Allí participaron con la DS20 junto al club DS en Provence (institución a la que pertenecen y en la que colaboran activamente). Al finalizar el encuentro internacional, la DS fue llevada al puerto de Amberes (Bélgica), donde un barco la trasladaría hasta el puerto de Río de Janeiro, arribando el 4 de Octubre de 2016.
 
Paralelamente, Bernadette y Jacky  aterrizaban en el aeropuerto de Rio de Janeiro el 23 de septiembre y desde ese momento hasta la llegada de la Ds20, tuvieron que “sacrificarse” y esperar en las bonitas playas cariocas. 
 
Al sacar el auto del barco, una mala maniobra rompió el sistema de escape. Este contratiempo fue solucionado rápidamente en un taller de la zona y desde allí se emprendió el viaje con dirección a las Cataratas del Iguazú. Día a día la DS20 devoraba km y las vivencias se sumaban al paso de las distintas ciudades visitadas. En este vertiginoso viaje descubrirían las distintas culturas, costumbres y geografías de Sudamérica.
 
Una breve incursión por Paraguay les hizo conocer las ruinas de las misiones jesuíticas y tras su paso por Bolivia, descubrieron el salar de Uyuni, las ciudades de Potosí y La Paz. Siempre con dirección norte pasarían por el borde del lago Titicaca, para arribar al mítico Machu Picchu. Siguiendo hacia el extremo sur, inicialmente por la costa del Pacifico, atravesarían en Chile el desierto de Atacama y luego haciendo una incursión por Argentina y los lugares míticos del Dakar: Humahuaca, Salta, Belén, Mendoza. Pasando por el célebre Paso de Los Libertadores, vuelven a  Chile y visitan las regiones comprendidas desde Santiago hasta Puerto Montt.
 
La vuelta hacia Argentina sería a través de los Andes, recorriendo San Carlos de Bariloche y la región de los lagos de la Patagonia. El rumbo seguía siendo hacia el sur, más precisamente Tierra del Fuego, cruzar el Estrecho de Magallanes y conocer Punta Arenas y Ushuaia, celebrando allí una Navidad distinta.
Desde el fin del mundo, retornaron del lado de la Patagonia Atlántica, a través de la Península Valdés y llegaron a Buenos Aires, justo en la semana de la llegada del Dakar 2017.
 
Una vez en Buenos Aires la agenda fue muy ajustada, ya que dividieron sus tiempos entre recorrer los lugares más pintorescos de la Ciudad y un pequeño itinerario organizado por el Citroën Club Bs As en el mismo sábado de la llegada del Dakar. En ese sábado 14 de enero, pudieron visitar la Agencia oficial Citroën Lyon, donde fueron muy bien recibidos y donde se les presentó toda la gama completa de vehículos que se comercializa en el país. También fue el punto de encuentro para familiarizarse con algunos de los vehículos de los miembros de la Comisión directiva del Club. 
Siguiendo en nuestra Capital Federal y mediante la gentil invitación que recibieron de Casa Carpe, pudieron conocer las instalaciones de esta moderna casa de repuestos PSA. 
 
Después de almorzar, la llegada del Dakar era -sin duda- la máxima atracción de la tarde. Una vez instalados en las inmediaciones del Automóvil Club Argentino, Bernadette y Jacky pudieron saludar a dos de sus compatriotas: Stephane Peterhansel y Sebastien Loeb, quienes amablemente accedieron a la foto de recuerdo y a los afectuosos saludos.
 
El domingo por la mañana encararon hacia Colonia del Sacramento, en Uruguay y  un día después el destino era Montevideo. En esta ciudad recorrían sus últimos kilómetros en tierra Sudamericana, ya que el día 18 de enero la DS 20 era despachada en el puerto de esta ciudad, para que un barco la retorne en el próximo mes de marzo, nuevamente al puerto de Amberes. 
 
Unos días después Bernadette y Jacky tomaban un avión en Rio de Janeiro que los llevaría de regreso a Francia.
 
En estos 4 meses se han cruzado también con muchos autos antiguos y esto también le dio al viaje un condimento extra, que sumado a los innumerables momentos de aventura que han vivido, les deja sin lugar a dudas, una experiencia inolvidable e invalorable para el resto de sus vidas. 
Para ver esta increíble travesía, los viajeros han preparado una muy buena guía, detallando día por día sus vivencias, consejos y fotos: https://latinods20.baf.re.
 
Fotos: Jacky y Bernadette Chevillon / Alejandro Beiroa
 

 

 
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