Estimados lectores,
Diez días después del éxito de Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe en el Rallye Monte-Carlo WRC, otro equipo belga consiguió la victoria en la versión histórica. Al final de la última etapa, que tuvo lugar el martes por la tarde y que se vio acortada en una etapa debido a la niebla, Michel Decremer y su copiloto Jennifer Hugo se hicieron con la victoria al volante de un Opel Ascona 400 del año 1979. A la cabeza desde el sábado y consistente durante todo el evento, este fue un éxito prestigioso para estos especialistas en rallyes de regularidad.
Todo se unió para hacer de este 26º Rallye Monte-Carlo Historique una gran cosecha, desde el clima perfecto hasta la calidad de la organización por parte del Automobile Club de Mónaco, desde la acogida brindada por los lugareños en todas las ciudades y pueblos a lo largo del recorrido, hasta el altísimo nivel de las 233 tripulaciones que partieron desde los cuatro rincones de Europa. Al final, todo se redujo a un magnífico dúo ganador, los belgas Michel Decremer y Jennifer Hugo, con un Opel Ascona 400 de 1979, que lideraron la carrera desde la tarde del sábado hasta la medianoche del martes, sin interrupción.
Michel Decremer, que ya había ganado aquí en 2017 con un Opel Ascona 2000, y su copiloto, en su segundo rally juntos, no flaquearon: ningún puesto por debajo del 55º (entre más de 200 competidores), no más de 60 penalizaciones en puntos acumulados en cualquiera de las 16 Etapas de Regularidad (SR) disputadas durante cuatro días. Con un gran final en el Col de Turini poco antes de medianoche.
Esta es la segunda victoria de un dúo belga en 15 días en un Rallye Monte-Carlo, desde que Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe ganaron en el WRC a finales de enero con su Hyundai i20. El podio final parece muy impresionante, con dos equipos italianos que tampoco escatimaron esfuerzos: Giorgio Schon y Francesco Giammarino, en cabeza de principio a fin con su Austin Mini Cooper S, y Maurizio Aiolfi y Carlo Merenda, que ganaron dos etapas en su magnífico Lancia Beta Coupé 1800.
Si atendemos a las cifras de esta 26ª edición, hay dos que destacan: en primer lugar, la presencia de 9 marcas diferentes de coches en el top 10 de la clasificación general final y oficial, publicada a las 12:30 horas del miércoles por la ACM. En segundo lugar, el hecho de que 10 fabricantes de automóviles ganaran al menos una SR, a veces empatados con otra marca. En detalle, Porsche venció finalmente a Lancia (6-5), mientras que Austin (3 victorias), Sunbeam y BMW (2 cada uno) también se impusieron, siendo el resto de laureles compartidos entre Mazda, Alfa Romeo (18 coches en la inicio), Citroën, Volkswagen y por supuesto Opel, la marca ganadora este año.
Para los aficionados a las estadísticas a la antigua, viene otra: Alemania, con 10 victorias en la SR (para cuatro marcas, Porsche, BMW, Opel y VW), venció a Italia (sólo 6, de las cuales 5 para Lancia y una para Alfa) , y Bélgica sucede a Suiza en la lista de ganadores, ya que Claudio Enz y Cristina Seeberger ganaron el año pasado con un Lancia Fulvia.
El dúo ganador tiene motivos para estar orgulloso: la única vez que un Opel triunfó en un Rallye Monte-Carlo fue en 1982 en un Ascona, con el gran Walter Röhrl al volante, asistido por el fiel Christian Geistdorfer.
Como preludio a la salida de los 213 competidores restantes para la noche de Turini, S.S.H. El Príncipe Alberto II de Mónaco aprovechó la oportunidad para rendir un vibrante homenaje a su padre, S.S.A. Príncipe Rainiero III, y a su pasión por los coches bonitos. Fue un homenaje vibrante porque a las 20 horas, el público del Quai Albert 1er escuchó el rugido del motor de un raro Deutsch-Bonnet (DB) Frua, restaurado para la ocasión. Y el Príncipe Alberto II estuvo al volante durante toda una vuelta al Circuito de Mónaco.
Sin duda, ha sido una prueba larga y difícil para los equipos y los organizadores, pero el apoyo de la población local a lo largo de todo el recorrido ha sido reconfortante, en todos los departamentos atravesados, de Ardèche a Drôme, de Isère a los Altos Alpes, de los Altos Alpes -Loira a Alpes de Alta Provenza, con Alpes Marítimos para terminar por todo lo alto, en la gran tradición del Rallye Monte-Carlo, en el mítico Col de Turini.
El 26º Rallye Monte-Carlo Historique atrajo a una gran multitud en todas partes y tranquilizó a todos los aficionados al automovilismo de la vieja escuela, a los coches de carreras antiguos y a los conductores encantadores y accesibles, siempre llenos de anécdotas y buenas historias. Fue una gran cosecha, ¡así que esperamos un rally aún mejor en 2025!
La clasificación final aquí: https://acm.mc/wp-content/uploads/2024/01/110-Classement-General-Final.pdf
Prensa ACM
Comments powered by CComment