Bentley Blower Continuation

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Estimados lectores,

El proyecto Bentley's Blower Continuation Series alcanzó un hito "importante" esta semana. De hecho, se completó el modelo digital CAD (Computer Aided Design), que actuará como el proyecto principal y la referencia técnica para la construcción de los nuevos automóviles.


Anunciado el año pasado, la Serie de Continuación de Blower es una serie de doce nuevos coches Bentley Blowers, cada uno de los cuales será una copia mecánica exacta del auto Team Blower de 1929 pilotado por Sir Tim Birkin, y probablemente, hoy en día, el Bentley más valioso del mundo. 
Los coches serán producidos por un equipo dedicado en la división Classic de Bentley denominada Mulliner, quien se ha distinguido por haber restaurado el Bentley Corniche de 1939 y que ahora está trabajando con un equipo de especialistas para rediseñar y construir el conjunto de piezas necesarias para dar vida a la exclusiva serie de automóviles nuevos.
Los doce coches clásicos nuevos ya se venden a los coleccionistas apasionados de todo el mundo.

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El Blower de Bentley se ha desmontado cuidadosamente y luego se ha recreado en el mundo digital mediante una combinación de escaneo láser de precisión y mediciones complejas hechas manualmente. El modelo CAD terminado consta de 630 componentes en 70 grupos y tiene más de 2 GB.
Desde el principio hasta el final del proceso de digitalización, a cada uno de los dos ingenieros CAD dedicados les llevó 1.200 horas completar el modelo a partir de los datos escaneados y las mediciones, el resultado es un modelo digital preciso y completo nunca antes realizado para un Bentley de los años veinte.
Los ingenieros pudieron completar el modelo trabajando de forma remota durante la emergencia Covid-19.

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Además del proceso de desarrollo de piezas y asistencia para el desarrollo de piezas, el modelo CAD también fue capaz de proporcionar asistencia para especificar los automóviles de clientes individuales, con el equipo de diseño de Bentley capaz de crear representaciones de color precisas específicas con los datos adquiridos.
Si bien los coches de la serie Continuation serán mecánicamente idénticos a los del Team Blower, los clientes ahora están en el proceso de definir su elección de colores de carrocería y materiales interiores para que los coches sean visualmente distinguibles.

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Solo cuatro fueron los "Team Blowers" originales construidos para las carreras de Birkin a fines de la década de 1920. Todos fueron utilizados y compitieron en las pistas de Europa, con las carreras de coches más famosas de Le Mans y jugando un papel clave en la victoria de Bentley Speed ​​Six en 1930.
Se eligió esta máquina, la Blower del equipo Bentley, número de chasis HB 3403, que es la base para la realización de la serie "Continuation". Usando los moldes y carrocerías originales de la década de 1920 y una serie de herramientas manuales tradicionales junto con la última tecnología de producción, se crearán 12 juegos de piezas, antes de que los técnicos especializados de Bentley Mulliner ensamblen los nuevos vehículos.

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El Team Car original de Bentley se volverá a montar, y el equipo histórico aprovechará la oportunidad para completar una inspección detallada con una restauración mecánica integral y conservadora, cuando sea necesario, para restaurar el automóvil a sus especificaciones originales de 1929.
El automóvil de 90 años todavía se usa regularmente en la carretera, incluida la finalización del Mille Miglia 2019, las carreras de montaña en el Festival de Velocidad de Goodwood y la reciente gira por la costa de California.
Como continuación del Team Blower original, cada uno de los autos nuevos de la serie Continuation contará con motores de cuatro cilindros y 16 válvulas con una base de aluminio con forros de cilindros de hierro fundido y una cabeza de hierro fundido no extraíble. El compresor será una réplica exacta del compresor Amherst Villiers Mk IV, que permite que el motor de 4398 cc desarrolle 240 hp a 4,200 rpm.
La estructura del automóvil se creará sobre un marco de acero prensado, con suspensiones de hojas semielípticas con copias de los amortiguadores Bentley & Draper. Los frenos de tambor mecánico Bentley-Perrot de 40 cm (17.75 ″) y el bloqueo de tornillo sin fin completarán el chasis.

Nosotros, desde nuestra redacción, no estamos de acuerdo en absoluto con este tipo de prácticas con respecto a vehículos, ahora coches clásicos, históricos y de colección, que fueron diseñados y construidos 90 años atrás para su propósito. Crear ahora vehículos nuevos iguales a los del pasado (en busca del beneficio económico), pero con otras técnicas no es el futuro de nuestra afición. Pero...las carteras prevalecen y compradores en busca de nuevas emociones sobran. El señor Kidston y Ralph Lauren hace poco presentaron una carta de queja al CEO de Bentley, Sr. Adrian Hallmark expresando su queja con estos mismo argumentos.

Redacción

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