Aniversario: 20 años BMW Z8

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Estimados lectores,

El icónico roadster BMW Z8, presentado hace solo 20 años, tenía una misión precisa y a juzgar por las opniones que acompañaron su vida y, sobre todo, por el muy alto valor de los ejemplares que se intercambian entre los coleccionistas, el objetivo se logró perfectamente .

El Z8 presentaba una carrocería de 4.4 metros de largo diseñado por Henrik Fisker, inspirado en el 507 de 1956 creado por Albrecht von Goertz. "Si tuviera que diseñar el 507 hoy, declaró en 2003, sería como el Z8". Fiel a la fórmula del éxito, el Z8 lucía un capó muy largo, una posición de conducción muy cerca de la parte trasera y una línea de cintura baja.

Con el nombre de BMW Z07, el Z8 se presentó como concepto en el Salón del Automóvil de Tokio de 1997 y la versión de producción llegó al Salón del Automóvil de Frankfurt de 1999.

El lanzamiento comercial tuvo lugar en la primavera de 2000 y las 5.703 unidades, todas construidas a mano por operadores expertos en la planta de Múnich, literalmente se aceleraron en solo 3 años de producción. Las características eran de excelencia absoluta: se destacaba un chasis con numerosas piezas de aluminio, la distribución perfecta del peso 50:50 entre los ejes y la adopción, por primera vez en Europa, de neumáticos Run Flat sobre ruedas de 18 pulgadas, solución lo que permitió que el Z8 recorriera unos 140 kilómetros incluso si la rueda se pinchaba.

Bajo el capó largo estaba listo el motor M S62 desarrollado por BMW Motorsport para el modelo M5 E39, el más potente construido en ese momento por el fabricante alemán. Era un V8 de 4.9 litros con aspiración natural capaz de entregar 400 hp y asociado con una caja de cambios manual de seis velocidades. Toda esta potencia fue enviada al eje trasero y gestionada por el Control Dinámico de Estabilidad (DSC) y un diferencial autoblocante.

El BMW Z8 aceleró de 0 a 100 km / h en solo 4,7 segundos y tocó una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km / h.

El Z8 era un modelo verdaderamente exclusivo y único, también porque BMW había decidido que su compra era una experiencia única en el sector. La compañía ofreció a los compradores de este roadster súper deportivo la oportunidad de ir a la planta de Munich y presenciar las etapas finales del ensamblaje de su automóvil. Además, cuando se entregaron las llaves, estas fueron acompañadas por un libro impreso individualmente que incluía fotografías del proceso de producción de ese Z8 específico, así como muestras de la pintura y el revestimiento del compartimento de pasajeros.

Hoy, el valor del Z8 de un coleccionista oscila entre 200 y 250 mil euros, en comparación con un precio en el momento de la comercialización de 120 mil euros.

Un modelo exclusivo como el BMW Z8 no podía dejar de cautivar incluso al espía más famoso de todos los tiempos, James Bond, quien lo usó en la película de 1999 '007, El mundo no es suficiente'. Además, la alta deportividad y la tecnología de punta permitió que el Z8 fuera uno de los Safety Cars en el Campeonato del Mundo de MotoGP en la temporada 2002.

Sin duda un objeto sensual, armónico y de culto hoy en día.

Redacción

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