XV Rallye Costa Brava Histórico: la previa

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Estimados lectores,

 

La XV edición del Rally Costa Brava Històric, prueba internacional de regularidad que esta temporada es la única puntuable para el Trofeo FIA de Rallies Históricos de la especialidad y que por lo tanto decidirá el Campeón Europeo 2018, ha cerrado una lista de inscritos con 103 monturas (79 coches y 12 equipos dobles de motos) que bajarán del podio el viernes 20 de abril, a partir de las 15 horas, ubicado en el Paseo del Mar de Palamós. En el conocido Hotel Trias se instalará la base de carrera y todo el centro operativo, con el parque cerrado justo delante del mar.

 

Al ser el anfitrión, este precioso municipio del Baix Empordà se volcará en el buen desarrollo del rally, que depende organizativamente de RallyClassics, y establece una agenda de actos pensados para el goce de todo el público que se acerque, además de hacer agradable la participación de los equipos. La mayoría son foráneos y todos podrán disfrutar de la luz y el buen clima de una zona privilegiada, así como de la buena gastronomía que ya se hará presente el primer día con el tradicional ‘Walking Tapas Rally’, a las 20.00 horas del jueves 19, a pie de podio; antes habrá habido una visita-degustación a la Bodega Brugarol.

 

Además de acoger todas las salidas y llegadas de las dos etapas que conformarán un rally selectivo y duro, en el Paseo del Mar de Palamós se disputará dos veces un eslalon puntuable para la clasificación, que tendrá lugar el viernes a las 15.00h (justo tras la salida del rally) y el sábado a las 11.00h (al arrancar la segunda etapa). El montaje que requerirá este eslalon a nivel de control y seguridad será aprovechado para que también lo realicen todos los aficionados con clásicos que lo deseen (y que no participen en el rally), para lo que tendrán que inscribirse previamente.

 

El viernes 20, además de todo lo que acontezca relacionado con la competición, de 11 a 15 horas quedará abierta también una exposición de vehículos clásicos y GT en el aparcamiento de este transitado paseo y, paralelamente, de 12 a 14.30 horas, la Moritz Jazz Street Band amenizará con música la espera hasta la salida. El sábado 21, la exposición volverá a estar abierta en horario de 10 a 13 horas, y antes de media noche acabará la prueba, ante una gran expectación y tras dos días extenuantes para los pilotos.

 

Aquellos que hayan sido protagonistas de la carrera recibirán los correspondientes trofeos en el mismo escenario, el domingo a las 11.00 horas. Además de la clasificación final del rally en coches y motocicletas (los tres primeros dúos), se establece un podio por cada categoría participante y también diferentes trofeos: Amateur, Padres e Hijos, Papi Bäbler, Gentlemen y Escuderías.

 

Más de 1.000 km y 28 tramos de concentración y precisión

A pesar de que el itinerario es secreto hasta el último momento, se conocen algunos detalles, como los horarios citados o que el rally, dividido en dos etapas y jornadas de competición, seguirá un recorrido de 1.037 km sobre el cual se distribuirán 28 tramos que los participantes tendrán que hacer con la máxima constancia y precisión posible, al volante o al manillar de sus vehículos clásicos, sumando casi la mitad del recorrido, y configurando así una prueba muy selectiva, todo esto por carreteras de Girona y Barcelona. El itinerario decidido no se dará a conocer hasta el mismo día de la salida para evitar los entrenamientos e igualar las posibilidades de los equipos extranjeros.

 

Y es que la presencia de equipos de fuera es muy importante en esta prueba. No en vano, este año es la única que puede otorgar el título de Campeón de Europa en la especialidad de regularidad para clásicos, según decisión de la FIA.

 

Haciendo un repaso a la lista de inscritos, en cuatro ruedas participan 79 equipos de un total de 11 países diferentes. El número mayor es nacional, 36 tándems de piloto y copiloto, pero la suma del resto, 43, son extranjeros, destacando la participación de 17 dúos franceses, pero también de 9 griegos y 6 de Gran Bretaña. Los restantes vienen de Bélgica (4), Chequia (2) y Monte-Carlo, Luxemburgo, Polonia, Alemania y Portugal. En Motocicletas, no hay foráneos y bajarán del podio en equipos de dos motos. Hay 12, o sea, 24 unidades, básicamente Honda, Montesa y BMW.

 

En el parque de coches las marcas diferentes son una característica, siendo la más numerosa Porsche con 18 unidades. Sigue Renault (7); Lancia, Volkswagen y Alfa (6); BMW (5); Toyota, Ford y Volvo (4); SEAT y Alpine (3) y el resto con dos o una unidad: Morris, Datsun, Authi, British Leyland, Mercedes-Benz, Autobianchi, Fiat, Triumph, Citroën y Mazda.

 

El coche más antiguo es un Renaut 4/4 Gordini proveniente de Francia del 1955, que con el dorsal 11 pilotarán Ian y Julie Wright. La moto más antigua la lleva el equipo formado por Dani Domènech y Maria Jesús Castellà, una de las tres únicas pilotos en esta difícil disciplina en dos ruedas para un rally tan largo: Una Montesa Impala de 1962.

 

Los Campeones del año pasado, primeros en bajar del podio

A las 15 horas del viernes 20 empezará la primera etapa del XV Rally Costa Brava Històric para finalizar, en el mismo podio del paseo del Mar, a las 03.10 horas del día siguiente. Con el dorsal número 1, el primero en bajar del podio será el equipo de Carles Fortuny-Carles Jiménez y su Lancia Beta Coupé con el que el año pasado se adjudicaron la prueba.

 

Los seguirá otro tándem ganador de este rally y también protagonista en regularidad del pasado Rally Costa Brava FIA, Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC), y a continuación algunos de los grandes de la regularidad europea, como todo un Campeón de Europa de esta disciplina, el equipo luxemburgués Christian Crucifix-Patrick Lienne (Porsche 911) que encabeza la amplia representación foránea, en la cual también figura Yves Deflandre-Joseph Lambert (Porsche 911), Themistoklis Kontaratos-Konstanti Tsitsilonis (Porsche 911), George Delaportas-Kyriakos Kofinas (VW Golf), Spyridon Moustakas-Nikolaos Moustakas (Alfa Romeo Alfasud), Florent Riccobono-Bernard Riccobono (Lancia Delta HF), etc.

 

Además de Fortuny y Miró, ya citados, la representación española es muy significativa: Víctor Sagi-Víctor Sagi (Porsche 911), Josep Lluís Marcó-Ignasi Marcó (Porsche 911), David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 S), Juan Luis Redó-Toni Moragas (Volvo Amazon), Josep Maria Molas-Laura Pedrosa (Ford Escort), Jordi Renú-Miquel Molist (BMW E30 325i), José Manuel López-Ramon Ferrés (VW Scirocco), Enric Clua-Ángel Iraberri (Seat 124 Sport Coupé), Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW E21 323), Manel Roura-Josep Vilamala (Fiat 131 Abarth), Ivan Tibau-Xevi Ardite (VW Golf GTI), Francesc Segú-Joaquim Segú (VW Golf) y tantos otros que pueden aspirar al podio.

 

A disfrutar!

 

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