Estimados lectores,
Dicen los fríos números que fue una edición de buen suceso con el 7% más de espectadores con respecto al año pasado, un 8% mas de expositores y un aumento de las ventas con mas del 50% de los automóviles ofrecidos. .. Serà que ya no entiendo mas nada de este mundo loco, pero los precios de autos "normales" (tipo Alfa romeo GT, cupé Lancia Fulvia, Alfa 75, BMW 635, etc) estaban por las nubes, con un 100% mas de lo que venían hace hace dos o tres años atrás, los 911 de cualquier período salian propuestos a cifras de seis dígitos y hasta por chatarras te pedían un rinón y tu hija en parte de cambio. La perlita de esta locura era un Fiat 600 Abarth 1000 (de competición) que venia ofrecido a € 110000. !!!
Otra cosa que demuestra que los autos de la época se volvieron "cool", es la presencia de más y más espacio de marcas oficiales con sus stands con sillones, maquinitas de café y lindas chicas: Lamborghini, Bentley, Infiniti, Lotus, McLaren y lo más absurdo de todo, además de ser la cosa mas distante que existe de un auto clásico: Tesla.
Gran empeño en la estructura oficial del grupo ex Fiat que se diò cuenta finalmente que tiene un gran terreno para rascar guita con con las “certificazioni di autenticità” de Alfa Romeo, Lancia, Abarth y Fiat. También presentes Ferrari y Maserati Classic, con ejemplares que solos valen la pena del precio del boleto como la Ferrari 126 CK de Gilles Villeneuve (s/n 052), ganadora del GP de Monaco y España del '81, la Ferrari 250 Tour de France o la Maserati A6GC Berlinetta Pininfarina.
En el hall de entrada y en honor a los 70 años de la marca de Maranello venias recibido por una Ferrari 250 GTO Nart (s/n 3387), rematada hace poco en € 42M, una espléndida Ferrari 512 M Ecourie Francorchamps (s/n 1030) y una rarísima Dino 246 Formula Tasman (s/n 010) ex Formula 2 con su bellísimo V6 de 2.4 l en completa vista.
Pablo Rivas desde Milano para SemanalClasico
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